fire

Ajde mi pokazi taj motor koji je zaribao zbog plina.

To samo kod nas, u njemackoj uredno kupis tvornicki auto s plinom. I tako u dosta zemlja. Bas se ispusni ventil treba podmazivati, kada oko njega lete plinovi vruciji od 1000C. Isto vrijedi za usisni. Ako je ventil los, izgorjet ce. Ako je dobar, drzat ce.

Pa vialle sustav postoji za tfsi. Ili vems pa je odma chipani . Nego, plin je dobra stvar za mehanicki dobro napravljen motor. Kao prvo, ulje se znacajno manje prlja i samim time ima bolja svojstva(nema cade, pa ne pocrni). Drugo, na plinu nemas "cok"(tj ubrizgavanje vise goriva dok je motor hladan). Znaci na kvalitetnom sistemu(tu ne spadaju 99% pigybacka koji se kod nas ugraduju) potrosnja plina na kratkim relacijama je manja nego potrosnja benzina. Isto tako nece dospjeti malo benzina u ulje da mu unistava svojstva. Onda na plinu se znacajno manje nakupljaju naslage u motoru. Onda da ne spominjem oktansku vrednost plina... Uglavnom, onaj tko voli svoj auto i zeli da mu motor dulje radi bi trebao ugraditi plin. Ali vecinom nerazum prevladava.

Zasto se nebi ganjao na plin? Da, plin je kriv. Svaki dan vidim kod mehanicara barem 1 raspadnuti motor na benzin. Normalno za zakljuciti je da je benzin kriv.:doh:

Uglavnom vecina ekipe kojima to radi stavljaju vialle sistem. Distributer u hr se meni cini kao netko koga bi trebalo izbjegavati. Treba pogledati dali ima nesto u blizini.

Problem nastaje u losim pigybackovima koje skuzi ecu. Isto tako fsi(tfsi) injektori se drukce upravljaju pa 99% plinskih ecu-a se tu izgubi.

Bilo bi dobro imati neki "uniball" jer ipak se grana siri zbog grijanja.

Na cugu, pali on. Injektori su 4 landi renzo, takozvani bijeli(mislim do 250HP ili tako nesto). A dva dodatna su tjunirani landi rezno injektori, daju plina otprilike kao 3.5 bijela stock.

Ovisi koji sustav, neki se daju paliti direktno. Ja palim direktno ako je vani iznad 12C.

Nemam benzin u tanku, to se trkao na plin. Ove godine sam samo 200m napravio na benzin, sve ostalo na plin.

Neznam, nisam bio na valjcima. Neki kazu da imam 240HP, neki preko 300HP ... Ali e46 m3 mogu dobiti, od sada kada mrvicu jos digao boost.

Ma rade zovi +385 1 6370 255 nije da bas citaju mailove cesto.

Landi rezno isparivac(1kom) i 6komada injektora(4 sekvencijalno, 2 kao dodatak u vecem boostu).

podmazivanje ti ne treba. Probaj zvati u autotim, oni imaju landi rezno koji ima dosta kvalitenije injektore od tarantina.

Ako zasteka postoji mogucnost da pregrijes ulje. Ali za to se treba potruditi . Kupi cukicu za temp i tlak ulja i onda si miran.

iste su pumpe. To ti je termostat, da ti ne hladi ulje dok ne treba. Ako ti stalno ide ulje kroz kiler, moze ti se dogoditi da neces zagrijati ulje nikad. Onda ti se moze dogoditi nakupljanje benzina/vode u ulju, sto jako unistava svojstva ulja. Uglavnom, nemoj vaditi termostat(uljni) van.

Tebe nesto drugo muci, c20xe/let nema problema s pumpama ulja. I nije mi jasno, probilo na semeringima zbog prevelkog tlaka ulja? Na kojem to semeringu?

to je istina za usisnu od 2.8. Mjerio na jednoj, razlika je oko 3-4mm. Mislim da isto ona grana koja ima TC je sira.

Ili ako vozis auto bez vode, a zbog one glupe plasticne cijevi se to zna ljudima dogoditi.

CC glavu mozes mrvicu vise portati. Po mome je CC glava precijenjena, ako je dobro izgaranje i motor se ne pregrijava, KS glava nece samo tako puknuti.

Drugacije su vodilice, malo je i dizajn drukciji(vodenih i uljnih kanala)

ako je 4x100, onda ti pasu od opela i dosta auti felge i gume, sto ces jako lagano naci.

silkolene ti ozy s foruma moze srediti. Cijenu necu pisati, jer je smijesna prema motulu.

imam cca za 0.4 visu od stock. Ali dosta nebitan faktor za ovu raspravu. Inace moze se dogoditi da bregasta s vecim liftom i duljim otvorenosti ventila uopce neda vise snage. Svi faktori trebaju biti dobri da bi bregasta radila kako je predvideno. Npr za odredeni promjer ventila zna se kolko lifta daje maksimalan protok zraka. Kolko god se poveca lift, protok se nece povecati.

Ovo za kompresiju i niske okretaje mi zvuci kao posljedica karboratora. Kompresija na svim okretajima ima utjecaja dok je auto zmapiran kak treba. Imam turbo, ali max snagu oko 8000rpm i dosta malo momenta. Ja bi prije rekao slozeni 3.0 motor .