fire

ja neznam o cemu ti govoris? Ali tipocno offtopic samo radis. Na kraju bude ispalo da auti imaju samo const okretaje. Da ubrzavanje i usporavanje ne postoji :doh:

A zasto bi trebao biti jednak? Jel su mi svi cilindri isti ? Jel svi cilindri dobivaju istu kolicinu zraka? Jer svi cilindri imaju isti ispuh? Po tebi su sva mapiranje svakog cilindar bezveze, jer je sve isto. Pazi koja je razlika,1.0123% u bloku starom 21godinu, s klipovima starim 19godina.

nema nigde to objasnjene jer ne postoji. To je isto kao da mi tvrdis da u flasu od 1litre mogu samo tako uliti 10litara vode i da ce sve stati. Evo npr, imas jebeni algoritam koji sve zna(nepostojeci, iz startreka). Auto je 4x4, jako lagan zamsnjak, slikovi... Motor se vrtni npr 3000rpm. I sada ti naglo pustis i kuplung taman ulovi tocno 50deg prije TDC(a zub je bio 60deg prije TDC, znaci prije 10 stupnja). Ajde kak ce sad ecu znati da se radilica pocela jebeno brzo usporavati i da treba dosta kasnije(ako se gleda vremenski) baciti iskru? btw i sam kazes da autronicu sece paljene http://www.alltrac.net/phpBB2/viewtopic.php?f=9&t=28189&start=30 i da su auti dobro radili. Neki motori trpe i 15deg krivu iskru na max snazi dulje vrijeme.

Ajde, onda mi pokazi kak bi ecu i onih podataka dosao do tocnog polozaja tdc-a.

Vidim da ekipa odustala, pa da dam odgovor. BTW zanimljivo da nitko nije dao odgovor kako bi se ponasao vecina ecu-a. Znaci za 1 krug treba 358.388ms, znaci za 60deg treba 59.814ms. Odgovor je da se nemoze tocno izracunati. A mjerenje je pokazalo da je tdc na 68.084ms. Uglavnom ovo je ista fora kak npr s malim slikama. Kolko god ju zoomirali i igrali se s njom necete moci vidjeti svaki detalj( osim ako gledati CSI-a, tamo mogu . Jednostavno je premalo podataka.

nije u tom rangu rjesenje.

neznam zasto si editirao, kada napisao tocnu stvar. Ali to nije jedini dogadaj kada se brzina radilice smanjuje.

da je brzina radilice konstatna, onda bi odgovor od IgoRR bio tocan.

ovo je dobar put razmisljanja.

Neznam u kojem smjeru mislis, ali nije niti 69.09ms, niti 64.686ms. Ali me zanima na temelju cegu dobio tih 2.204ms razlike?

pa izracunaj onda gdje je tdc i osvoji nagradu. I moj motor nije samo klip, ima tu i ventila, pumpi raznih i tak.

I nije rasprava dal radi i ne radi. Svi znamo da radi. To je valjda svima jasno. Moze se malo vratiti na temu? Ugledajte se malo u IgoRR. Ljepo se potrudio, razmislio, izracunao, a ne samo naglabao.

pa ajde nemoj samo mene poduciti, nego reci svima gdje je ta greska. Mogu te opet zamoliti? Drzi se teme. Netreba nam sad tu spam.

ok, neznas odgovor. Mozes odma tak reci. Ako te mogu zamoliti, neamoj pisati jer ti se pise. Napisi sto nevalja ili odgovor. Drzi se teme.

Sto je krivo u mjerenju? Ako mjerenje nije dobro, placam cuge onome tko kaze sto je krivo kod mjerenja.

zanemarivo malo. Znaci mozemo uzeti dok zub dode do senzora da trenutno signal dode do ecu-a.

tocno to, postoji jedna bitna stvar. Ali ako otkrijem sto, nece biti fora.

Istina, TDC je izmedu prvo(60deg kasnije) i prije drugog(30deg prije). Tvoje resenje je dosta blizu stvarnog resenja, ali nije tocno.

krivo. 9 znakova.

Da se ne svadamo samo na forumu, napravio sam jedan pokusic za mozganje. Znaci na svom autu koji ima poprilicno tezak zamasnjak(tj okretaji radilice malo variraju) sam smimio log trigger wheela na radilici kada bi bio 4-1. Znaci kao 4 jedanako udaljena zuba(znaci 90 stupnjeva razmak izmedu), ali jedan fali. Evo kao na slici: Obicno se stavlja da je prvi zub nakon rupe 60 stupnjeva prije tdc-a. Ovo su mjerenja: prvi zub 0ms (60deg prije tdc-a prvog cilindar) drugi zub 100.336ms (30deg posle tdc-a prvog cilindar) treci zub 178.092ms (120deg posle tdc-a prvog cilindar) rupa prvi zub sljedeceg ciklusa 358.388ms (60deg prije tdc-a prvog cilindar) Ako ecu zeli baciti iskru na 0 stupnjeva(tj u tdc-u prvog cilindra), kada mora baciti iskru(u kojem vremenu)? Onome tko da tocan odgovor placam dve cuge.

E ovo se slazemo. Ako izbija semeringe i to, vrlo vjerovatno je klip nagorio/izgorio/pukao/karika pukla.

Ili http://www.uljadirekt.com/

Cekaj ti stvarno vjerujes da imas na iberlauf of 20mm(nekaj i manje dok se stave super riska OCC) na boostu preko 100litara plinova u 1s?

istina da ima plinova na iberlauf. Neki prilikom mapiranja stave maf senzor na iberlauf i gledaju protok plinova. Ako se protok naglo poveca, onda to znaci da je izgorio motor ili da detonira. Ako se vrati paljenje i protok se vrati na prijasnje vrijednosti, zna se sto se dogodilo. HIC: blowby se ne racuna tak, da je tak onda bi svaki turbak imao na iberlauf dosta preko 100litara/s

5litri......