fire

hm, radi vems tune i s 1.0.78, i 1.1.42 i ranije, nesto si zmotao.

vemstune samo skines i upalis. On automatski prepoznaje firmware i to. Updata se preko neta za nove firmware... Samo neznam ako ova verzija firmwara 1.1.47v2 koja je dosta od mene modificirana radi s vemstune. I mislim da simulacija motora je od 1.1.50, ne sjecam se tocno, ja vozim na 1.1.62.

Inace napon na vemsu mora biti isti kao na injektorima i bobini i motorcicu ler gasa da korekcije za napon mogu raditi. Inace ce mozda jos jedan motor bye-bye. Zato sve zice, ta sranja van i poslozi to kak treba(mores napraviti da izgleda ruzno kak kod mene, bitno da radi). I ne samo stavljati releje iz chipoteke. Neda mi se sve objasnjavati sto znaci na LCD-u, ali ono sto je tebi bitno vidjeti da temp sonde raste od kad se grijac upali. BTW2 i zamijeni onu kinesku walbro pumpu BTW3 ovo s naponom je ozbiljan problem i shvati ga ozbiljno BTW4 imas previse warmup na 40C

Pa kad je sve krivo rekao. Neki auti voze s AFR 20. Onak kao je rekao je kod MS-a, jer komunikacija izmedu MS-a i nekog lambda kontrolera je analogna. Znaci prvo digitalni signal se pretvara(LC1) u napon, pa MS napon opet pretvara u digitalni signal(znaci dupla koverzija s malim greskama). Da bi pogreska toga bila cim manja, koristi se relativno uski pojas(za 99% auta ok). A kod vemsa je kontroler nutra pa nema potrebe za smanjenje dinamike i onda nije isto AFR 20=cisti zrak.

Ides u command promt od vems, napise Manmlp07bye pazi na velko M, ne radi s malo M. Ili ides u postavke od megatuna i odaberes stranicu. Ja vise volim pisati BTW ta lambda radi i u zraku ako je isrpavna i ima napon na sebi. Grijac je dovoljno jaki. Tako ako ju stavis i 10m od motora(da imas tolko cijevi) ona mora raditi i ispravno pokazivati.

na 110stupnjeva je max lift, tj najvise otvoren ventil

I pritom valjda jednu zicu odspojio. BTW pa pogledaj kolko ti je topla lambda sonda, imas na 7 stranici lcd sve podatke o njoj.

Mozda lambda ima jos manji napon na napajanju. Mozda uopce nema. Mislim da tu treba prvo zice posloziti kak treba.

I pivo nase je izvan hrvatske jeftino i nekak sam siguran da je razlog isti kao kod guma, a to je pohlepa nasih trgovca.

Prvo daj slozi taj auto da radi(ajde pokazi mi kak se lemi Tebi napon padne na 9.65V tu i tam. 9.65V s upaljenim autom. Drugo napon ti plese kao velki i onda se cudis da imas probleme. Vems ti radi ok samo do 5.5V ali injektore na tom naponu nemoze otvoriti. A niti iskre ti nije nesto A drugo mogao bi ga zmapirati u leru. Lambda skine 35% goriva i auto pocne bolje raditi.

trebas oba dvojicu nazvati i pitati kolko tko daje popusta na gotovinu(btw debitne kartice su isto gotovina). Meni bilo kod lasica jeftinije, ali furlan dao 15% na kes pa ispao jeftiniji.

I kolko je odnos prema kupcu drukciji. Kod lasica se narucim, dodem na vrijeme i odma je auto na redu. Obicno trojica rade na jendom autu i gotovo je za 15-20min. I daju popust na kes 10-20%. Ma vidi se tko je kojeg mentaliteta.

Ajoj. Kada se izvozi izvan EU, cijena se umanjuje za porez koji se placa u EU i kod nas se placa pdv(na osnovicu). Znaci moze cak i jeftinije izaci ako se npr uvozi iz svedske.

A u sloveniji se nist ne placa? Jednostavno nasi su lopovi i tocka.

Moze. BTW si mi vidio na 8V blok, kolko je vec zahrdavio jer na njemu nema ulja?

Rekao sam vec da mi je razlika u cijeni 40-50kn i tocka. Uopce nemoj cijenu mijesati u raspravu. Tak i onak sam namjeravo mijenjati svakih 5000-7000km. A to pustanje na brtvi, mislim da kod mene nece biti problem(isto kao nije ni kod akule a vozi na 2.5bara).

to je vec kupljeno 10litara za razradu.

Mali novci su u pitanju. I za 40-50kn ustede na jednom mijenjanu ulja mi se neda stedjeti(moguce da cu vise goriva ustedjeti s boljim uljem BTW kakve veze gradacija ima s vrstom ulja BTW2 postoje full sinteska ulja(helix ultra, mobile 1...) i stvarno sinteska ulja

sad imam shell kao full sintetika 5w-40 i motor ga do 7000km ne trosi(a cesto je u velkim okretajima). Posle 7000km kao da se ulje raspadne i pocne ga trositi. A ovo cu stavi u motor s novim karikama, tako da to nebi smio biti problem.

Bi mogli malo obrazloziti zasto koje ulje? Kolko kuzim ovo 5W je bolje za zimu, a ovo 10w-50 ce biti bolje kada je motor topao?

Gledam koje ulje da stavim u turbirani c20xe(znaci opelov 2.0 16V). Auto je za svaki dan, ali bit ce malo vise opterecen nego serijski http://www.silkoleneoil.com/pdf/PRO%20S%20-%204%20Wheel.pdf Koja je prednost 5-40 i 10-50? Sto bi vi stavili i zasto?

Npr http://www.irf.com/product-info/datasheets/data/ips0151.pdf takvi smart fetovi se cesto koriste, koji imaju jebene zastite i kako god izgledaju slabi oni su za obicne injektore dosta jaki i imaju zastite da se ne uniste.

Spaja se unichip na izlaze od injektora. Ali nisu ti izlazi od stakla da samo tako odlaze. Neda mi se potpuno objasnjavati problematiku, jer tak i onak me vecina nece niti 1% razumjeti.

Da istegnula se 1cm klipnjaca :doh:

Kak nema trece kombinacije? Unichp kupljen polovno i ispravan je i ugradnja je bila strucno ugradena i ecu je od prije sjeban(vise ljudi nije moglo njemu pristupiti(npr hic koji je to potvrdio)). Ova kombinacija bi se iz citanja mogla izvuci isto van.