fire

i ti motori su poznati da se vrte na 9000rpm(tj da tu negde imaju najvecu snagu)?

lotus engine simulation. Inace pomucu tog programa se radila ispusna i jos neke sitnice na tom autu i simulacije su se pokazale jako tocnima.

Evo simulacije c20ne s lexmalom,4-1granom, vecom kompresijom, oko 285 bregasta... Uglavnom crvena 35cm, onda ispod 30cm, jos ispod 25cm i zelena 20cm(mijenja se duljina runera). Vidi se kako se peak momenta mice prema nizim okretajima s duljim runerima.

Kolko dosad vidio dulji runeri pogoduju nizim okretajima, kako i manji volumen plenuma. Ovo govorim ako su promjeri isti.

hm, radi vems tune i s 1.0.78, i 1.1.42 i ranije, nesto si zmotao.

vemstune samo skines i upalis. On automatski prepoznaje firmware i to. Updata se preko neta za nove firmware... Samo neznam ako ova verzija firmwara 1.1.47v2 koja je dosta od mene modificirana radi s vemstune. I mislim da simulacija motora je od 1.1.50, ne sjecam se tocno, ja vozim na 1.1.62.

Inace napon na vemsu mora biti isti kao na injektorima i bobini i motorcicu ler gasa da korekcije za napon mogu raditi. Inace ce mozda jos jedan motor bye-bye. Zato sve zice, ta sranja van i poslozi to kak treba(mores napraviti da izgleda ruzno kak kod mene, bitno da radi). I ne samo stavljati releje iz chipoteke. Neda mi se sve objasnjavati sto znaci na LCD-u, ali ono sto je tebi bitno vidjeti da temp sonde raste od kad se grijac upali. BTW2 i zamijeni onu kinesku walbro pumpu BTW3 ovo s naponom je ozbiljan problem i shvati ga ozbiljno BTW4 imas previse warmup na 40C

Pa kad je sve krivo rekao. Neki auti voze s AFR 20. Onak kao je rekao je kod MS-a, jer komunikacija izmedu MS-a i nekog lambda kontrolera je analogna. Znaci prvo digitalni signal se pretvara(LC1) u napon, pa MS napon opet pretvara u digitalni signal(znaci dupla koverzija s malim greskama). Da bi pogreska toga bila cim manja, koristi se relativno uski pojas(za 99% auta ok). A kod vemsa je kontroler nutra pa nema potrebe za smanjenje dinamike i onda nije isto AFR 20=cisti zrak.

Ides u command promt od vems, napise Manmlp07bye pazi na velko M, ne radi s malo M. Ili ides u postavke od megatuna i odaberes stranicu. Ja vise volim pisati BTW ta lambda radi i u zraku ako je isrpavna i ima napon na sebi. Grijac je dovoljno jaki. Tako ako ju stavis i 10m od motora(da imas tolko cijevi) ona mora raditi i ispravno pokazivati.

na 110stupnjeva je max lift, tj najvise otvoren ventil

I pritom valjda jednu zicu odspojio. BTW pa pogledaj kolko ti je topla lambda sonda, imas na 7 stranici lcd sve podatke o njoj.

Mozda lambda ima jos manji napon na napajanju. Mozda uopce nema. Mislim da tu treba prvo zice posloziti kak treba.

I pivo nase je izvan hrvatske jeftino i nekak sam siguran da je razlog isti kao kod guma, a to je pohlepa nasih trgovca.

Prvo daj slozi taj auto da radi(ajde pokazi mi kak se lemi Tebi napon padne na 9.65V tu i tam. 9.65V s upaljenim autom. Drugo napon ti plese kao velki i onda se cudis da imas probleme. Vems ti radi ok samo do 5.5V ali injektore na tom naponu nemoze otvoriti. A niti iskre ti nije nesto A drugo mogao bi ga zmapirati u leru. Lambda skine 35% goriva i auto pocne bolje raditi.

trebas oba dvojicu nazvati i pitati kolko tko daje popusta na gotovinu(btw debitne kartice su isto gotovina). Meni bilo kod lasica jeftinije, ali furlan dao 15% na kes pa ispao jeftiniji.

I kolko je odnos prema kupcu drukciji. Kod lasica se narucim, dodem na vrijeme i odma je auto na redu. Obicno trojica rade na jendom autu i gotovo je za 15-20min. I daju popust na kes 10-20%. Ma vidi se tko je kojeg mentaliteta.

Ajoj. Kada se izvozi izvan EU, cijena se umanjuje za porez koji se placa u EU i kod nas se placa pdv(na osnovicu). Znaci moze cak i jeftinije izaci ako se npr uvozi iz svedske.

A u sloveniji se nist ne placa? Jednostavno nasi su lopovi i tocka.

Moze. BTW si mi vidio na 8V blok, kolko je vec zahrdavio jer na njemu nema ulja?

Rekao sam vec da mi je razlika u cijeni 40-50kn i tocka. Uopce nemoj cijenu mijesati u raspravu. Tak i onak sam namjeravo mijenjati svakih 5000-7000km. A to pustanje na brtvi, mislim da kod mene nece biti problem(isto kao nije ni kod akule a vozi na 2.5bara).

to je vec kupljeno 10litara za razradu.

Mali novci su u pitanju. I za 40-50kn ustede na jednom mijenjanu ulja mi se neda stedjeti(moguce da cu vise goriva ustedjeti s boljim uljem BTW kakve veze gradacija ima s vrstom ulja BTW2 postoje full sinteska ulja(helix ultra, mobile 1...) i stvarno sinteska ulja

sad imam shell kao full sintetika 5w-40 i motor ga do 7000km ne trosi(a cesto je u velkim okretajima). Posle 7000km kao da se ulje raspadne i pocne ga trositi. A ovo cu stavi u motor s novim karikama, tako da to nebi smio biti problem.

Bi mogli malo obrazloziti zasto koje ulje? Kolko kuzim ovo 5W je bolje za zimu, a ovo 10w-50 ce biti bolje kada je motor topao?

Gledam koje ulje da stavim u turbirani c20xe(znaci opelov 2.0 16V). Auto je za svaki dan, ali bit ce malo vise opterecen nego serijski http://www.silkoleneoil.com/pdf/PRO%20S%20-%204%20Wheel.pdf Koja je prednost 5-40 i 10-50? Sto bi vi stavili i zasto?