KIMI_1.8T

240 ks iz 1.8T sa K03???????????

Vi koji se bavite SW-om, .....vama je sve Slavonija , ...............voda do koljena. A, .....papir sve trpi!!

Mos mislit

Slazem se da je puno bolje nego nikako, mada, ne vjerujem da je brake cleaner to otopio jer sam probao i sa njim i sa nitrom i sa benzinom i....... nijedno od to troje talogu nemoze nista bez mehanickog tretmana. Radio sam to sebi / mom sinu, ali zbog svog posla nemam vremena to raditi drugima. Zao mi je samo sto to nisam slikao da se vidi kako to izgleda prije i poslije. Jednom rijecju, izgleda .....NOVO. Sve potrebno imam (mobilna pjeskara i kompresor, orahova ljuska, usisavac i adapter - Tcode mi isprintao za TFSI/TSI motore) i eventualno bi to i mogao nekom odraditi pod uvjetom da sam odradi demontazu/montazu . Naravno, samo Zagreb i okolica.

Ako je tebi to cisto, onda nemamo o cemu pricat.

Razlika u visini prednjih i zadnjih ne bi smjela biti veca od 8 mm. Kod tebe je koliko vidim 5mm sto je ok. Sire prednje mogu samo pomoc kod blagog understeera koji vjerovatno imas obzirom da ti stradavaju prednje kako si napisao. Naravno, i zadnje sire su samo +.

Hvala Ozy. Ne pišem više u svom topiku jer sam umoran od svega što je vezano uz jelene turbina. Shvatio sam da su naši ljudi glupi ko 3 kurca!! Znači, da pojasnim, ....mogu složit sve što fckg nijemac slaže za 10 maltene u pola cijene ali, jbg, .......on je NIJEMAC a ja nisam! Tudje govno je uvijek bolje od tvog zlata.

Znaci, JEDINA stvar koja to moze odraditi bez nekih popratnih problema je "pjeskarenje" orahovom ljuskom (mozda moze i soda, ......nisam probao). Kako se to radi? Pa, treba "isprintati" u plastici adapter za svaku pojedinu glavu/usis koja se radi, gdje se kroz jednu rupu pjeskari a kroz drugu u isto vrijeme usisava (usisavac) . U biti, vrlo jednostavno. Naravno, svaki se pojedinacni cilindar stavi na "paljenje" kad se to radi (da su svi ventili zatvoreni)

Nhf, ali pricas pizdarije.

Problem je sto na njegovoj turbini nije GT30 osovina koja je 55/60 mm nego manja,..... 52/56,5 mm i turbine sa tom osovinom i 71mm kompresorom se lose ponasaju u svakom pogledu na 2.0 motoru.

Kad sam kupovao miniwasch za moje potrebe (kao i vecina vas u odredjenom trenutku), serviser za Wap i Kërcher s kojim sam bio dobar rekao mi je samo jedno , .......kupi prvi koji je pro, tj samo gledaj da je pumpa od metala a ne od plastike. I, bio je apsolutno u pravu, .......10+ godina i radi kao prvog dana. Odlucio sam se za Kärcher. Je da je bio nesto skuplji, ali .....................

Muha, ko god bilo sta kaze, za mene, ti si ........kralj, oduvjek bio,..... i bit ces!!!

Ima njih malo vise. Drzi ta getriba 1200 Nm bez problema. I,ne pricamo o kuplugu nego o ................getribi. A kuplung su slozili da se kao i getriba dosta dobro nosi cak i sa1300+ Nm

Tu covjek stvarno moze svasta procitat.

To je std K04-0064 i................... 380 ks i 575 Nm?

Trenutno nemam . GTX3584R je turbina za dosta vecu snagu nego si trenutno naumio, ali, iz iskustva znam da nikad nije dosta, i da je uvijek dobro imati izvjesnu "rezervu" . Imao bi gotovo isti spool ali bi turbina radila u efikasnijem podrucju s manje opterecenja. Za tvoj motor bi idealna bila jedna od prosle godine, .......GTX3784RS sa 1.0x ispusnim kucistem. Ta bi pokrivala sve do 8000+ o/min. GTX35 ima malo premalu osovinu za visoke okretaje i 3.2l motor.

Varas se, ......GT, GTX GEN1 i GTX GEN2 imaju iste osovine ali različite kompresore. Twin scroll na 3200 ccm je po meni nepotrebno. A/R .82 je premalo za 3.2 litre motor, osim ako ga ne vrtis preko 6000 rpm. Primjerenije za tu kubikazu bi bilo A/R 1.01

Moze se iz nje sloziti sta god zelis, od 550 do 900+.

Ja ko da pricam drvetu. Naravno da ce prije ulaska u neki zavoj biti teze stati autu sa 200 kmh na 80 kmh nego nekom sa 150 kmh na istih 80 kmh (jer "anemicni siromah" nemoze "nabrat" ni 150 kmh a kamoli 200 kmh) . Poanta onoga sto ja pricam je da nema veze sa snagom jer mozes imati dva auta sa razlicitom snagom (recimo 250 i 500ks) koji postizu ISTU brzinu prije tog nekog zavoja, recimo 200 kmh, samo jedan ima 1500 kg a drugi 750 kg (znaci, omjer snage i tezine im je isti). Koji ce lakse smanjiti brzinu/stati? Pogledaj na grobniku kocenja na jedinici/dvojci nakon ciljne ravnine auta od 1500kg i onih od 750kg. Ovaj od 750 kg koci 50+ m kasnije i samo "pikne" kocnicu dok ovaj od 1500 kg mora kocnicu drzati daleko dulje. Znaci, ovaj sa 750kg ako ima iole neke kocnice nemoze ih pregrijat ili kako ti kazes,.... "spalit".

Ides u krajnost jer si uzeo za primjer trkaci auto od 500 ks i anemicnu nekretninu od 100 ks. Evo da ti ja dam drugi primjer koji je po meni daleko primjereniji: Imas auto od 200 ks koji je tezak 800-900 kg i prije zagrebackog ima isto 200kmh kao i auto od 500 ks i 1500kg. Koji ce lakse/brze usporiti?

Ne ovisi o snazi!! Znaci, .........auto od 2 tone i 500ks pri brzini od 200 kmh i auto od 250 ks pri brzini od 200 kmh trebaju jednaku silu kocenja da bi stali.

Nikako ne ovisi o snazi , nego o................ tezini auta, velicini felgi/guma i promjeru diskova.

Zna se kako se snimaju ta ubrzanja. Stavis kameru (mod snimanja) i dragy, ito je to. Npr, bas danas dobio od mog prijatelja:

Koje ti je inace bilo najbolje vrijeme na Grobniku s tim autom?

I onda to pomnozis sa 29 ?