KIMI_1.8T

To ulje zadovoljava normu po API/ACEA za taj motor ......SJ/A3 i masa ljudi vani Honde vozi upravo na to ulje. A izmjena na 5-7kkm,,......... da na nekom 2.0 turbo motoru sa 400ks. Zna se jako dobro koje su prednosti estera u odnosu na ostala ulja i sto se hladnog starta tice i opterecenja.

Mogu,........ Schaulin, Rodobal, Aurora, ili jeftinije ali daleko losije verzije kao SKF i druge (ali vjerovatno puno bolje nego ove koje imas).

Zod, opet imas trenutak inspiracije? Mislim na ovo odmascivanje WD-om.

Kaze "All temperatures" za sve tri gradacije jer su to u biti sve rijetka ulja sto je i razumljivo zbog Hondine zavrsne obrade. Moj bi izbor bio Silkolene Pro-S 5w-30 ili 5w-40 ili Motul 300v (oba ester)

0w-30, 5w-30 ili 5w-40. Naravno, sintetika.

Mast u svakom slucaju, samo treba skinuti amortizer i salicu da se to naprevi kako spada.

Trebas skinuti salicu i vidjeti u kakvom je stanju lezaj, i da li je to uopce dobro slozeno prilikom montaze, pogotovo ako su gore uniball-i. Amotrizer se u gornjem lezaju (salici) mora lagano okretati. Znaci, ovaj komad sa slike iz kojeg vire tri vijka mora ici lagano. Pucanje opruge je glupost.

Na vrhu je lezaj koji ti je vjerovatno blokirao (suh, hrdjav) i zato cujes "ding-ding-ding-ding" jer se sada vrti opruga u njemu umjesto da se vrti cijeli amortizer u lezaju. Na D2 je inace lakse spustati/dizati auto na donjoj matici jer s gornjim maticama u slucaju dizanja/spustanja mijenjas preload opruge.

Nazovi clana Tomislav K.......... 098/9123-373

Ovisi kako se vozis i cemu ti auto sluzi.

Iz vlastitog iskustva ti mogu samo reci da se Falken trosi da to nije istina. Dvije garniture novih sam doslovno ubio za 10-ak tisuca kilometara. Na 195/45R15 i prednjem kraju koji je tezak 550kg.

Cijene dijelova za sve sto je nabrojano (zupcasti+ spaner i rolice, vodena pumpa, kanalni remen + spaner i klizac i remenica alternatora) u ovlastenom servisu su oko 4500 - 5000kn (ovisno o remenici alternatora). Plus posao.

Tu ti je sve: http://cat.hansa-flex.com/hr/product/900337 Jedino je pitanje da li je metricki ili colni navoj, pa je najbolje da poneses stari (jednostruki) vijak

Hansa-Flex Resnik bb (prvi semafor od ćulinečke u smjeru istoka ...desno)

Na gotovo svim se autima mogu promijeniti gumice bez skidanja glave. Osobno, nikad nisam skidao glavu kad je trebalo promijeniti gumice.

Na vecinu japanskih auta se pri ugradnji plina dodaje poseban spremnik za spec. ulje (kojeg trosi oko 1/2 lit na 10.000km) koje dodatno hladi i podmazuje ventile.

Tak vec da. Jel postoji navlaka za ventil u garnituri?

Zvao voznika za Reinz - Motor-diht i kazu da garnitura - 8 kom kosta 47kn MPC. Tak da je ova cijena od 41,65kn po komadu s popustom,.......jebena.:rofl: Btw, originalna u VW servisu (doduse cjenik je od 05/2012) je:

Prije dva mjeseca mijenjao gumice na Mazdi 323 1.8 16v koja je isto trosila puno ulja (preko 1l na 1000km) i vise ne trosi niti kapi.

Komad se odnosi na 8 gumica ili na jednu gumicu?

Sve 7mm gumice za VW su iste. I od dizela i od benzinaca. Recimo, Golf 3 1997g.

VW 2.0 16v - 7mm.

Ko drzi ove gumice s navlakom i po kojoj cijeni?

Vito ima lanac a ne zupcasti.

Nalazi se na plasticnom razvodu vode (na glavi) gdje se spajaju crijeva za vodu (rashl. tek.) Provjerit se moze jedino testerom - VCDS.