Vucko

kad je frend to uzeo išli smo probat,nismo bili ziher kako pa smo radili ovako i rezultat je bio dobar

ono na slici na crvenom je obični šampon....taj i da stvori dovoljno pjene ona se odmah rastvori dok se ona od šampona namjenjenog za to zadrži minutu dve na autu bez brige... probaj tu za šampon http://www.forea-ocd.hr/ edit: ako je taj šampon trebalo bi radit,frend je imao isti i bila je solidna pjena,ne baš ko na chargeru al skoro edit2 vjerovatno i jesi u forei uzimao pa slobodno pitaj reju ili davora za info što i kako s tim šti imaš dobit zadovoljavajucu pjenu

ja nisam imao živaca za to,bušilica i rupa kroz prazni dio konektora,samo pazit treba da se poklapaju rupe na jednoj i drugoj strani konektora

imaš više različitih sistema na golfovima,dosta njih ima samo taj 10cm zvučnik pod onom kockom pod šajbom i to je to

to je vjerovatno neki dostavni auto pošto ima zvučnike tu gdje ima tako da teško da ce mu sub trebat

ono što hu proizvođači navode za snagu je kita labudova....uzmi si pojačalo malo dvokanalno i miran si,cijene su smiješne uglavnom i na njuškalu se nađe tih malih za nikakve novce ako nema izlaza na radiu možeš uzet i pojačalo sa HI-inputom,znači za zice zvučnika spojit u biti direkt pojačalo za signal

ma 99% da ti nisi ostali zvučnici spojeni na euro jack tako da ni ne mogu dobivat signal od radia,tako to večinom bude ili neka druga kombinacija slična i pod šajbom je mid bas 10cm provjereno

pitaš advanta,anet,velas, vgad,tim redom

nece neki napredak bit ako ce mu sve dolazit iz vrata,velika mu je razlika gdje je visokotonac 2 way je najčešće oznaka za visoki i srednji u jednom kučištu 3 way visoko srednji i bas

to netko sluša sad i u mom ukradenom golfu trojki i čudi se kako dobro svira,jebo majku nadam se da mu se samozapalila skretnica i planuo auto

i ti robi tu nađeš pitat za dijelove za hondu jesi specijalac jebote,šta onda na kraju mjenaš? desni far desni blatobran i branik ? haubu bi ja na tvom mjestu popravio jer po slikama nije strašno,samo malo rub,pošteni limar to bez brige odradi a i hauba je najproblematičniji zamjenski dio,provjerim ti ja tko šta ima inače u advanti imamo 30% rabata i zasad sam uzeo nekih 10 kompletnih prednjih krajeva i bilo je sve ok,sve ovisi najviše o limaru

ne kužim ekipu koja 2 way zvučnike za vrata preporuča ako vec ima visokotonce,iako mislim da krivo govori dio koji ne kužim ako imaš dva spojena visokotonca na šta su oni spojeni? direkt na radio ? ako je to trojka golf onda imaš mid pod šajbom ili 2way mali,pretpostavljam da to zoveš viskotoncima ? moj savjet je uzmi odvojeni sistem s skretnicom,mid za vrata i visoki za gore,frendu smo stavili skretnicu gore u rupu gdje je sad orginalni 10cm zvučnik,ne deset cola kako si ti napisao,provukli žicu do vrata od skretnice i tamo stavili midbas a visokotonac je ostao gore pod poklopcem usmjeren maksimalno prema vozaču,kasnije ga je izvadio van i stavio gore u sam kut da bude bolja zvučna slika

stricu blokala variabilna turbina na insigniji i to je bio razlog i fučkanja i safe moda ali je javljao grešku overbosta...na tim novimijim autima ne bi trebalo nešto puno prostora za nagađanje bit prema kodu greške

solna kiselina 6kn litra,skinut ce ovo sve crnilo do kraja,eventualno ce trebat dva puta oprat al skida garantirano i najjeftinije posudica,kist i polako čistio sam alu od bmwa 7 starog,u orginalu bijele iznutra,skinulo je 20 i kusur godina zapečene kočione prašine bez nekog velikog grča i to za par kn,nenadjebivo za unutrašnjost felge koja nije čišćena nikad ono ljepilo kao spužva za utege možeš plastišnom strugalicom ili trljanjem krpom skinut efikasno

ugalavnom meni je brane/elmet to odradio,kako je radio ne znam ali je odrađeno bilo kako treba

sve ovisi kako tko to zove,trebaš poravnat vjerovatno tarnu površinu... to je meni brane na fidanzi normalno radio i izbalansirao nakon toga,mislim da je 350kn bilo sve zajedno,bila mi je spaljena nakon agresivnije lamele koja je proklizavala planska brusilaica ga izbrusi u jednom smjeru a to mislim da baš i nije poželjno na zamašnjaku

meni je fidanzu orginal balansirao,sad cu izgleda morat izbalansirat i ovu drugu

oko 500 kuna

na mom sistemu s mjenjana 4 injektora u nepravilnim intervalima a sistem ima nekih 400 000 km i oko 3000 radnih sati što je čist korektno ali da nervira koliko su glasni ubrzo ce morat i kod mene novi sistem,također lpg tech

ima dečki iz auto tima l+koji ce ugradit lpg tech bez da sfušaju...

za početak se odluči zeliš li malo platit ili želiš sistem koji je pouzdan i jeftin za održavanje (LPG tech) sve se može ugradit u jednom danu iako ne preferiram takve ugradnje,najbolja opcija je da ugradi netko preko vikenda recimo,da si odvoji vrijeme da se sve stavi kako je najbolje za tebe a ne kako je najpraktičnije njima...

Rene ti možda misliš da si pametan,ali ja ti garantiram da si puno manje pametan nego što imaš dojam da jesi,jer svakim danom pokušavaš nešto dokazat svojim "humorističnim" izjavama koje najčešće nemaju niti humora niti logike...recimo možda nekad shvatiš da nije isto statički kad auto stoji da mu ujednačiš težine na pojedinim kotačima kad u vožni sile djeluju na raspored tih masa i više ce ti značit niže težište nogo 20kg razlike na pojedinom kotaču Ja garantiram da u svakodnevnoj voznji kurca nece osjetit razliku u autu podešenom na vagama u odnosu na auto podešen bez vaga,samo je velika šansa da ce ga netko pitat jel ti rene savjetovao da štelaš mx5 na vagama pa sad imaš gliser inače zajebavam se jer čini mi se da je raspored težine na tvojoj mx5 skoro savršen 52/48 ako se dobro sječam,dakle podesit trag kako tebi najbolje odgovara i imaš jebeno brz i stabilan auto

ako nemaš nekog u blizini tko je slagao špur na autima za utrke pokusaj na netu naci podatke za trag kotača koji se pokazao idealan na miati ili mx5 ili se igraj s postavkama dok ne pogodiš idealno što se tebi sviđa...tebi po tome treba podesit dobro špur da dobiješ ponašanje koje želiš,visinu si si odredio vec tako da potrebe za vagama nemaš baš

za štelat visinu ti je dovoljno malo volje i dizalica koju si dobio s autom to što si dizao i spuštao auto ne znači ništ ako nisi podesio i nagibe kao i trag kotača jer najviše trag određuje kako se auto ponaša,na večini auta se dizanjem/spuštanjem otvara/zatvara trag...ja uvijek nagibe imam minimalne,tj maksimalno poravnate kotače i trag u nuli,to je obično idealna postavka za krenut u fino podešavanje...ako nemaš mogučnosti podešavanja nagiba svakako camber kitove nabavi,bez njih spuštanje je večinom gubitak vremena spusti auto na visinu koja tebi odgovara,vozi se koji dan da vidiš jel to to i onda podesi sve na nulu za taj auto...i onda vidi dalje

što se podešavanja traga tice ok to treba napravit netko tko se time bavi,i to treba napravit po onome što vozač želi,ali da ce mi netko ici na cestovnom autu štelat visinu ili tvrdocu to ne kužim,pa sam si poštelaš kako najbolje TEBI odgovara...drugo je za aute za stazu koji love desetinke sekunde ali taj koji podešava mora točno znat kako voliš TI da se auto ponaša tko to zna toliko detaljno opisat u večini slučajeva i sam zna dovoljno dobro podesit auto,netko voli da bježi guzica,netko voli da kad pretjeraš sva 4 idu jednako,nekome paše da nos ide van...doslovece bezbroj podešanja i ne postoji neko koje je IDEALNO ZA SVAKOGA idealno je ono s kojim se ti osječaš ugodno i imaš kontrolu kakvu želiš,dok ce nekome drugome to bit full čudno i nece se osječat sigurno u tom autu...