Vucko

to je vjerovatno neki dostavni auto pošto ima zvučnike tu gdje ima tako da teško da ce mu sub trebat

ono što hu proizvođači navode za snagu je kita labudova....uzmi si pojačalo malo dvokanalno i miran si,cijene su smiješne uglavnom i na njuškalu se nađe tih malih za nikakve novce ako nema izlaza na radiu možeš uzet i pojačalo sa HI-inputom,znači za zice zvučnika spojit u biti direkt pojačalo za signal

pitaš advanta,anet,velas, vgad,tim redom

i ti robi tu nađeš pitat za dijelove za hondu jesi specijalac jebote,šta onda na kraju mjenaš? desni far desni blatobran i branik ? haubu bi ja na tvom mjestu popravio jer po slikama nije strašno,samo malo rub,pošteni limar to bez brige odradi a i hauba je najproblematičniji zamjenski dio,provjerim ti ja tko šta ima inače u advanti imamo 30% rabata i zasad sam uzeo nekih 10 kompletnih prednjih krajeva i bilo je sve ok,sve ovisi najviše o limaru

stricu blokala variabilna turbina na insigniji i to je bio razlog i fučkanja i safe moda ali je javljao grešku overbosta...na tim novimijim autima ne bi trebalo nešto puno prostora za nagađanje bit prema kodu greške

solna kiselina 6kn litra,skinut ce ovo sve crnilo do kraja,eventualno ce trebat dva puta oprat al skida garantirano i najjeftinije posudica,kist i polako čistio sam alu od bmwa 7 starog,u orginalu bijele iznutra,skinulo je 20 i kusur godina zapečene kočione prašine bez nekog velikog grča i to za par kn,nenadjebivo za unutrašnjost felge koja nije čišćena nikad ono ljepilo kao spužva za utege možeš plastišnom strugalicom ili trljanjem krpom skinut efikasno

ugalavnom meni je brane/elmet to odradio,kako je radio ne znam ali je odrađeno bilo kako treba

sve ovisi kako tko to zove,trebaš poravnat vjerovatno tarnu površinu... to je meni brane na fidanzi normalno radio i izbalansirao nakon toga,mislim da je 350kn bilo sve zajedno,bila mi je spaljena nakon agresivnije lamele koja je proklizavala planska brusilaica ga izbrusi u jednom smjeru a to mislim da baš i nije poželjno na zamašnjaku

meni je fidanzu orginal balansirao,sad cu izgleda morat izbalansirat i ovu drugu

oko 500 kuna

na mom sistemu s mjenjana 4 injektora u nepravilnim intervalima a sistem ima nekih 400 000 km i oko 3000 radnih sati što je čist korektno ali da nervira koliko su glasni ubrzo ce morat i kod mene novi sistem,također lpg tech

ima dečki iz auto tima l+koji ce ugradit lpg tech bez da sfušaju...

za početak se odluči zeliš li malo platit ili želiš sistem koji je pouzdan i jeftin za održavanje (LPG tech) sve se može ugradit u jednom danu iako ne preferiram takve ugradnje,najbolja opcija je da ugradi netko preko vikenda recimo,da si odvoji vrijeme da se sve stavi kako je najbolje za tebe a ne kako je najpraktičnije njima...

Rene ti možda misliš da si pametan,ali ja ti garantiram da si puno manje pametan nego što imaš dojam da jesi,jer svakim danom pokušavaš nešto dokazat svojim "humorističnim" izjavama koje najčešće nemaju niti humora niti logike...recimo možda nekad shvatiš da nije isto statički kad auto stoji da mu ujednačiš težine na pojedinim kotačima kad u vožni sile djeluju na raspored tih masa i više ce ti značit niže težište nogo 20kg razlike na pojedinom kotaču Ja garantiram da u svakodnevnoj voznji kurca nece osjetit razliku u autu podešenom na vagama u odnosu na auto podešen bez vaga,samo je velika šansa da ce ga netko pitat jel ti rene savjetovao da štelaš mx5 na vagama pa sad imaš gliser inače zajebavam se jer čini mi se da je raspored težine na tvojoj mx5 skoro savršen 52/48 ako se dobro sječam,dakle podesit trag kako tebi najbolje odgovara i imaš jebeno brz i stabilan auto

ako nemaš nekog u blizini tko je slagao špur na autima za utrke pokusaj na netu naci podatke za trag kotača koji se pokazao idealan na miati ili mx5 ili se igraj s postavkama dok ne pogodiš idealno što se tebi sviđa...tebi po tome treba podesit dobro špur da dobiješ ponašanje koje želiš,visinu si si odredio vec tako da potrebe za vagama nemaš baš

za štelat visinu ti je dovoljno malo volje i dizalica koju si dobio s autom to što si dizao i spuštao auto ne znači ništ ako nisi podesio i nagibe kao i trag kotača jer najviše trag određuje kako se auto ponaša,na večini auta se dizanjem/spuštanjem otvara/zatvara trag...ja uvijek nagibe imam minimalne,tj maksimalno poravnate kotače i trag u nuli,to je obično idealna postavka za krenut u fino podešavanje...ako nemaš mogučnosti podešavanja nagiba svakako camber kitove nabavi,bez njih spuštanje je večinom gubitak vremena spusti auto na visinu koja tebi odgovara,vozi se koji dan da vidiš jel to to i onda podesi sve na nulu za taj auto...i onda vidi dalje

što se podešavanja traga tice ok to treba napravit netko tko se time bavi,i to treba napravit po onome što vozač želi,ali da ce mi netko ici na cestovnom autu štelat visinu ili tvrdocu to ne kužim,pa sam si poštelaš kako najbolje TEBI odgovara...drugo je za aute za stazu koji love desetinke sekunde ali taj koji podešava mora točno znat kako voliš TI da se auto ponaša tko to zna toliko detaljno opisat u večini slučajeva i sam zna dovoljno dobro podesit auto,netko voli da bježi guzica,netko voli da kad pretjeraš sva 4 idu jednako,nekome paše da nos ide van...doslovece bezbroj podešanja i ne postoji neko koje je IDEALNO ZA SVAKOGA idealno je ono s kojim se ti osječaš ugodno i imaš kontrolu kakvu želiš,dok ce nekome drugome to bit full čudno i nece se osječat sigurno u tom autu...

ja cu se ranit a ovo je kao auto forum ako su kvalitetne gewinde na autu dizanjem i spuštanjem za ovako minimalno ne bi se trebalo nešto pretjerano mjenjat u tvrdoci auta,ali ako su gewinde spuštene do maksimuma i samim time smanjen njihov hod onda ce bilo kakvo podizanje im povečat hod a samim time i udobnost znači vrijedi za gewinde tipa kw kojima se spuštanjem vozila spušta klip dublje u tijelo amortizera,ne vrijedi za gewinde tipa pic/k sport/D2 i ostalih kojima se spušta kompletno tijelo u donji dio gewinde kod spuštanja i ne mijenja se hod ali ako je sad spušten i udoban bit ce i kad se malo podigne isto tako,mozda samo udobniji još malo

fiat/alfa nisu sreca s strujom ali da su im JTD motori dobri je činjenica,od desetak ljudi koje znam s jtdima jedini problemi vezani za motor su bili poluosovine

svega navedenoga ima na njuškalu,u c modu,u gabreku,itd

pa imaš bar 40% rabata...to je oko 200 i sitno kn za brtvu glave što nisu neki novci ako cemo realno gledat

reinz je brutalno pojeftinio zadnjih godina u intercarsu,za honde za duplo...sad za 150kn s rabatom dobiješ metalnu brtvu,prije je oko 300 bila...

Dražava je obični parazit bez ideje kako nešto razvit i nekome pomoć da se razvije i samim time više radi i više poreza plača. Evo primjer, morali smo polagat da smo osposobljeni za upravljane traktorom i priključcima 700kn,za upravljanje kombajnom 700kn a imaš vozačku za poljoprivredne strojeve...za upravljanje motorkom 500kn... znači jebena pljačka gdje god se okreneš,tako je i za obrt,večina ljudi je odjavila obrte jer nema smisla,svi te jebu a ništ nemaš od toga Frenda inspekcija je gledala jedan dva puta nakon sto je ponovno otvorio i sad vec dugo ništa,al standard jebu za sve što stignu s razlogom ili bez.

ako je tebi gušt se vozit u zamazanom autu tvoj problem,čak i smece od golfa operem nakon svake vožnje praktički,uključujuci i prikolicu Za mene je svatko idiot koji za sebe smatra da je neki jebeni auto frik a pere auto za vikend,osobito po ovom vremenu...svaki dan imam vremena 5 x 26 sek za pranje

prvo ne moraš quote radit ako pišeš drito iza nisu sve praone iste,meni je zasad najbolja koju sam probao u mlaci earlova mislim,isto dobra ona ko cc1 preko puta ali nije ni blizu kao ova u mlaci razlika je u sredstvu za pranje poprilična...baš vidiš da jedno čisti auto bolje od drugog... perem na isti način i vw i opela i hondu i rezultat bude isti,nešto malo bolji na civicu jer se pere redovito BTW u mlaci je obično mi i 5 kn dosta