SVEN

Evo bio sam i ja danas kod Sviga na unutarnjem i vanjskom pranju. Prije Poslije Moja osobna preporuka :thumbsup:

E38 u diesel varijanti postoji samo sa motorima 2.5tds, 3.0d i 4.0d

kad ugasis esp/asr mozes sto zelis osim ako ti je golf noviji od sredine 2007 godine onda nemas srece

Ok da se razumijemo, nije točno da oni stoje u mjestu. Ali sto mi vrijedi da se pokrecu 1cm. Zanimljiva stvar je da kod tako malog gripa kazaljka za okretaje se ne pomakne vise od 1000 okretaja a u isto vrijeme lampica od ESP-a blinka kao luda. Dakle auto uopce neode u okretaje nego mu neda doslovce nista.

njima nije u interesu da se klikom na gumb esp gasi sve i da ti auto postane ''samoubojica'' za 98% njegovih korisnika

nula !! eto

A nije bas da sma prezadovoljan ovom kompliciranoscu cjelog sistema. Malo mi je to too much...

A nemam pojma, ovo mi je prva mećava novija. Jel si probao jel kod tebe funkcionira ovo ?

Imam C(omfort) i S(port) tipku. Ali nemam Winter

Nema to nista. Nije to VW da ima tipku W(inter) pa da smanji moment i takve fore kad je sklisko. E vidis dobro si skontao :rofl: @all - e ovako ključ u bravu i okrene se na prvi klik ( samo zasvjetli lampica da nisam vezan jer sjedim na sicu ) ali NE i da zasvjetli cijela kontrolna tabla jer to je vec drugi klik Nakon sto se stavi u prvi klik onda se na volanu stisne gumbic sa slusalicom za javljanje na poziv ''zelena slusalica'' . odmah nakon toga se klikne gumb OK i drze se oba neko vrijeme dok se na ekranu ne pojavi neki servisni meni. Osim tu drugih opcija tu je i opcija roling test ili tako nesto, uđe se u nju i odabere se da je ESP off after key ignition off . Kad se to odabere, ključ se samo okrene do kraja upali auto i to je to. To ostaje aktivno sve dok se ne ugasi istim putem. Dakle gasenje auta nece resitirati ovu postavku.

Evo malih novosti. Uz pomoc kombinacija tipki usao sam u neki servisni meni. U njemu ima sveg moguceg sto kuzim i sto ne kuzim. Postoji opcija roll test i u njoj odaberem ESP off . Nakon pokretanja auta ne radi apsolutno nista od elektroničkih pomagala uključujuči ABS, ESP, ASR i sve moguce kratice koje postoje. Prednost bi bila da je manualac pa da se sve to da puno uglađenije raditi. Ovog nemres skuplungirat, kad napucas gas reakcija kasni pola sekunde i onda onaj udar momenta i sve je to nekako traljavo... Uglavnom i ovaj misterij je rješen

Problem je sto se kod nekih očito ova naprava neda isključiti

Gume na autu su 205/55/16 serijske njegove dimenzije. Sa ili bez elektronike ista je stvar = ASR neda da kotači proklizuju ukoliko nema dovoljnog gripa između podloge i kotača. Rezultat: stojiš u mjestu uz vozilo čiji se kotači ne okrecu jer nemogu zbog elektronike. Na starim autima su se okretali neovisno o bilo čemu jer ih ništa nije spriječavalo! Eto pa sad mi reci kako da ja naučim vozit

Rudy opet si napaljen lol

Najveci problem je sto gašenjem ESP-a NE GASIM i ASR, auto mi je automatik i jos dizel. Neznam jel postoji gora kombinacija !? Na netu koliko sam uspio vidjeti ne postoje nikakve magične kombinacije tipki za gašenje tog čuda. Mozda eventualno tomogu neki ljudi iz servisa pomocu kompova i tih pomagala ali ja nemam tu mogucnost. I kako da sad ja budem napaljen na zadnji pogon kad mi samo stvara muke !? Da špera od C63 AMG-a lol

Dobro taj Mercedes je onda stvarno pusiona..

Neznam kako neki od vas ali osobno imam problem sa autom. Odnedavno vozim auto sa zadnjim pogonom ( W204 ) . Auto ima nove sve četiri zimske gume. Problem je u tome sto se na autu nemoze u potpunosti ugasiti elektronika. Auto posjeduje ESP i ASR . Najveci problem imam kod laganog uspona u brijeg bilo da idem u naprijed ili u rikverc. Sa uključenim ESP-om auto drka u mjestu i ne miče se, sa isključenim također jer čim skuzi da kotači hoče proklizati pali se ASR i ne dopušta kotačima da vrte u nedogled kao kod starih RWD-a koji nisu imali elektronike. Kako se nositi s ovim problemom, iskreno to je živa pljuga jer ukoliko je i najmanji uspon a podloga loša auto doslovce (o)staje u mjestu i kraj priče. Jos najbolje prolazi stari auti sa zadnjim pogonom jer i kad zapnu mogu vrtiti pogonske kotače koliko treba pa se guranjem tog auta nesto moze postići ali nema smisla da itko gura moj auto kad se kotači doslovce nemogu okretati jer im elektronika neda..

Slican takav ( bar izgledom ) je bio i u Golfu 3

Jel netko moze razjasniti zasto su kobne relacije od par km kad se auto ne stigne niti zagrijati na radnu temp pogotovo dizeli ? Evo ovo hladno vrijeme, nekim dizelima treba i do 10km da se zagriju ako se vozi polagano a to je recimo i udaljenost do posla. Javni gradski prijevoz ne dolazi u obzir jer nema dobru mrežu na dijelu gdje se ide .. posljedice su koje ?!

Cak i kada rashladna tekucina dođe na 90 stupnjeva ulje nije na radnoj temp. Imam na bordu temp. ulja pa to mogu vidjeti. Pogotovo u ovim zimskim danima cak i nakon 10km kad se tekucina zagrije ulje je i dalje na 65-70 stupnjeva a to je daleko od 84-86 koliko je preko ljeta radna temp neke normalne voznje po gradu. ( za moj auto )

http://lmgtfy.com/?q=kajfe%C5%A1 Drugi izbačeni rezultat. Moram priznat promjenio sam 4 potkosulje i 7 gaća koliko sam se uznojio tražeći ovo..

jens ! Customer support 10+

kliknjača korito probila

Bas gledam....

ak je tabla 30 000 plus jos ove sitnice ispada da auto po knjizici ne vrijedi vise od 60 000kn. kak je to moguce