Marko

ne, najbolje bi bilo da napravis geometriju kotaca tocno za to vozilo koje gradis. Znaci za tu masu ,polozaj tezista, gume, trag kotaca i međuosovinski razmak. to sto su poluosovine određene duzine moze biti jedan od parametara, znaci ostatak ovjesa se prilagodi tragu kotaca. a ne da moras kratit il produljivat poluosovine

nije direktno vezano al je jedan od elemenata , s sirim trapom imas manji prijenos mase na toj osovini, samo je sad pitanje ostale geometrije i naravno guma. širi prednji trap povlaci za sobom kad s prednjim unutarnjim kotacem gađas rub pasice da s straznjim neces udarit u nju.

kaze :"...oprugo otvdrni se, i opruga se otvrdne ... " :lol: salim se ... korak no.1 saznas di je teziste auta..... korak no.2 saznas kako se giba ovjes kroz svoj hod, neki nagibi , otvorenost/zatvorenost kotaca, casteri , kingpinovi, da znas koja ti je pocetna vrijednost i na cemu si korak no.3 iz gore navedenih podataka ispravis greske

propada od kad bude flaširano , al unutar 2 max 3 godine zadovoljava one neke cudne oznake na poleđini ( da ne kompliciram s kraticama) za pojedine motore i proizvođace

da gubi svojstva. Ulje je podlozno oksidaciji i starenju.

ja kupovao vec par puta , ducan mrak ima fakat svega .

smijes 231324345'1734'7hgč visak znakova

eee nisam naletio na "mehanicara" koji ne kaze da se u getribama i difovima od mercedesa ne mijenja nikad ulje, a u WIS-u ti pise svake 3 godine

bilokoja knjiga iz termodinamike :lol: ma google i pogledajte si malo grafove kaj se tu događa gdje idu radovi i topline

ja bih ti preporucio da prvo proucis sto i kako radi kompresor/turbina. Odnosno promjenu stanja koja se zove izentropska kompresija / izentropska ekspanzija. pa onda idi gledat mape.

e bagy jel imaju normalan maloprodajni ducan ? tam na onoj adresi Vlamimira Preloga 13 il je samo dostava ? zvao sam ih telefonom pa se nitko ne javlja

ja sam imao na jednim alu felgama, s 4x100 na 4x95 stare rupe se piksaju i buse nove , kolko se dobro strojna napravi tolko felga nebu tresla. al to je bilo zato jer u ovim krajevima nije bilo za kupit takvih felgi. za obicne aute ti je jeftinije/jednostavnije, prodat te felge i kupit iste s odgovarajucim rupama.

u diapromu ti je recoil upola jeftiniji nego u ducanima u zagrebu a imas 10 minuta voznje

krivo brisi

zapunis rupu aparatom za zavarivanje, izbusis novu rupu i novi navoj koji je i bio

hehehe dobra , kolko je to oktana? 60 70 ?

il investiras 300 kuna u manometar za kompresiju sa svim nastavcima i vise nemoras gledat mehanicare za tak nest. A mos pomoc i kolegama kad trebaju

a imaju pojacene verzije startera. da se ne pregrije. jedino mi je malo cudno sto s tlakom ulja, al vjerojatno je i to nekako rijeseno. elektricna pumpa ulja, spremnik tlaka za uljni sistem il jednostavno kvalitetniji materijali

risbo vam drzi zice u svim bojama za aute. ili internet..

odes u bilokoju firmu koja drzi program od loctite-a , tipa firme kaj prodaju lezajeve, i uzmes si lijepilo za tvoju primjenu, znaci kontakt s uljem , gorivom, povisene temperature, sam si vidi dal to mora bit elasticno il kruto . i imas lijepilo za tu specifikaciju

a prvo i osnovsno vidi dal se motor moze mehanicki zakrenuti, ono kljuc na radilicu i okrenut par puta

strojna ti kosta 100 kuna sat, zavarivac za tig ti je isto 100 kuna sat , ruke , tvoj aparat i materijal.

2 bobine, wasted spark, jedna pali kak spada druga na ispuh , redosljed paljenja na rednim cetverocilindrasima moze biti 1243 i 1342 vecina motora je izvedena s ovim drugim redosljedom.

ee , da te pitam ima koji dobar ducan s metalom u sloveniji ? ako netko zna

nisam mislio da je loš materijal , nego na ove "popratne " obrade potrosis vise novaca i zivaca nego da radis od drugog materijala. aluminij je super , al bilokakvo zavarivanje , mora ic u pec, bilokakvo lijepljenje, mora ic u kiselinu a svojstva mu se mijenjaju ako ga malo grđe pogledaš sto ste napisali 5083 ,to je samo kemijski sastav, bas ne govori puno o mehanickim svojstvima, jer ovisno o toplinskoj obradi mu jako ovise svojstva ,a i cijena , a i lako se ta svojstva razjebu. jednostavno u ovakvim "kučnim radinostima" se nemože izvuc maksimum iz takvog materijala, a onda steta novaca. dok jedan boeing ima razvijen cijeli postupak i kontrolu kvalitete. uzmes ono najvece govno almgsi0.5 kaj u strojoprometu imaju ziher, na umjetnom starenju mu skoci cvrstoca(rp0.2) s 50 na 150 mpa. a samo si ga frknuo u pec, a daleko je najeftiniji aluminij.