Marko

ma jok. a tamo di rezes promijeni 5 nijansa boje.... odrezes na rucnu ili tracnu pilu i miran si....

vise posla nego koristi, moze se napariti gore novi sloj materijala, najveci problem je nac nekog s cnc brusilicom i premjeriti postojeci profil bregaste da se obradi taj napareni dio na mjeru. Jeftinije i pouzdanije je kupit novu bregastu.

rađe ti promijeni brtve na dizalici, il ju baci u kurac i uzmi drugu za 100 kuna. Zavrsit ce ti auto na glavi ako pusta ulje...

Dobar dan, zanimalo bi me dal je netko cackao po dijagnostici za bimere, i dali se moze tocno ocitati vrijednost senzora tlaka od DSC-a na dijagnostici u nekim jedinicama, bar/Pa ? unaprijed hvala

al fakat stavi na neki ultra mali tlak , i probaj s necim pridrzat da ti ne izleti klip van.

nebi bilo lose napravit iz jednog komada kad se vec radi, jer ionako mora pripremat leđa starog dijela i to novo ojacanje. duplo strojne bezveze

hrđa pobijeli od fosforne kiseline, reaktivni sastojak antikorozina i raznih drugih tekucina za saniranje hrđe, i gore ove temeljne sto sam mu napisao. od urina ce ti jedino smrdit

glasurit ima oke reaktivnu temeljnu, pogledaj si VOC temeljnu, nebi trebalo hrđat ak nema ljuskaste hrđe. a onda preko farbas kaj hoces. bitumen bi vise bio tamo di mogu lupat kamencici , i za prigusit vibracije velikih ravnih povrsina limova, recimo ko s unutarnje strane vrata...

ko i na svakom autu, ispraznis posudicu od ulja s spricom, nalijes novo ulje, odzracujes vodove dok ti ne dodje novo ulje na odzracnik.. problem s abs-om je kad iscuri ulje van iz sustava i uđe zrak...

ulje u dizelu cisti cađu , pogotovo pri cestoj gradskoj voznji. Bolje neko jeftinije/normalnije ulje pa mijenjat na 10k nego najskuplje moguce ulje na 30k

nema alfe koja ima nastelane frge kak spada :lol:

skines ih dolje pa namocis?

ako je sastavljan hladnjak , alu sace/ plasticne kadice postoje velike sanse da ce pocet curit na spojevima ak ces ga punit nekom kiselinom (ocat/limun/domestos )

da kad promijenis bilokoju masu, dali klip/klipnjaca dali protuuteg, motor ce vibrirat. To sto si skinuo 500g mase i stavio 2 put čvrsce klipnjace samo znaci da ce motor ostat citav, al ne znaci da i nece vibrirat sto si stavio lakse komponente. Nisam komentirao kvalitetu izrade pojedinih komponenti i njihovu pojedinacnu uravnotezenost jer sam napomenuo " ako je motor napravljen kak spada" Moj komentar je bio zasto bi uopce dirao radilicu ako nece uskladit masu i polozaj tezista protuutega s masom i polozajem tezista komponenata koje se gibaju. Jer ako misli samo skidati zagonske momente klipnog mehanizma, onda mu je puno lakše samo obradit zamasnjak, puno ce vise smanjit zagonske momente nego pri najekstremnijim obradama radilice. A obrada radilice ce ga kostat pun kurac.

Znaci za svaki 4 cilindricni 4-taktni motor... i naravno da je tvornicki napravljen kak spada. Masa ( polozaj tezista) utega na radilici je usklađena masi (polozaju tezista) pomičnih dijelova na radilici. Promjenom mase ( polozaja tezista) bilokoje komponente motor ce vibrirat. Za vijek trajanja motora bi bilo dobro da sto manje vibrira. Jednostavnije je skidat "masu" s zamašnjaka i trebalo bi je prilagoditi tipu utrka kojim se mislis baviti .

pa kaj fali, totalno suprotni ekstrem od sportskih automobila. Minimalni zahtjevi za doc od tocke A do tocke B. dva stanu u jednu prometnu traku :lol:

http://www.youtube.com/watch?v=zkWiSyHOIPc http://www.youtube.com/watch?v=ziYLidxesEY http://www.youtube.com/watch?v=G2mvsI1XU2o

fora filmic [video=youtube;-vQO2GzIUO4]http://www.youtube.com/watch?v=-vQO2GzIUO4

nije mi jasno to da ce motor "raditi" bez ulja kad se tek upali. Kad sastavljas nauljis sve, provrtis motor na starteru bez svijecica da se digne tlak ulja i prođe kroz cijeli sustav. Mozda su te bregaste za americke V8 motore napravljene od sira.

Ti nisi gay, ti si pedercina !!! Jos jedna pohvala za Renea, skupio robu u Zagrebu , popio kavu s čovjekom , prva liga

to je taj mjerni uređaj, kosta kikiriki a mjeri cuda

krajnici letve volana imaju lufta?

napisao sam post prije 1.9tdi AGR oznaka motora hvala hvala , cujemo se jos u uto kad dojdem nazad.

skoda octavia karavan 2003 agr motor (1,9 tdi 90ks)

Dobar dan , prvo: htio bih promijenit ulje na 01m automatskoj getribi VAG koncerna posto nije mjenjano od 75k do 140k iskopao sam na netu lijepo opisanu proceduru http://faculty.ccp.edu/faculty/dreed/Campingart/jettatech/01m.pdf jel mi moze netko potvrditi koliki je servisni interval za ulje na tim getribama (u ELSI il necem), koliko sam po internetu vidio nabacuju se cifre od 50k km, 100k km, do dozivotno. A smatram da nema ulja koje traje dozivotan vijek vozila.... da ga jebes. drugo: di bi mogao nabavit VW part # G 052 162 A2 ulje ? i filter za tu getribu ? osim ovlastenog servisa? trece: sad kad su pale temperature nekad mi se dogodi da board komp. pocne pistat da se auto pregrijava cim se auto upali, dok se voda ne zgrije na 20-30 stupnjeva, znaci senzor temp vode zajebava kad je hladno. Di se on nalazi da nemoram kopat po autu? jel to uopbicajeno da senzor zajebava na taj nacin? Frka mi je sto nemam vremena raskapat po autu , lakse mi je pitat nekog ko je detaljnije upoznat s VAG koncernom. Unaprijed hvala.