Marko

http://bit.ly/zSv9Hg zoves, pitas za cijene, covjek mora pogledat auto a ne bubat cijene iz glave

Meglaj The message you have entered is too short. Please lengthen your message to at least 9 characters.

a blokada volana kljucem?

nemora bit bas taj al je neki jeftini rukom, klijestima , cekicem, .... Mozes s cim god hoces, s tigom ima najmanje zavrsne obrade Brusit zavar, i polirat , šmirgl, pasta za poliranje, malo dobre volje... da

jel to upalilo?

dizel ti nece "nagrizat" hrđu. Ako se motor uopce moze okrenuti rucno, promijenit ulje i filter ulja, provrtit motor starterom bez svijecica neko vrijeme u intervalima da ulje prođe kroz sav motor i nakon toga upalit ga , nema neke velike pameti oko toga. Samo ga ne palit dok je suh. Ako su srasle karike s blokom nema pomoci.

Bok , ima tko za posudit alat za blokadu zamasnjaka za Mercedes m102 motor 2.3 litre. Fala...

pazite se sastavljanih lajtunga kod nas , i kod vep hidraulike i kod motormanije. Dosta puta mi se događalo da sastave preko kurca pa cure na spojevima.

zaobiđi u širokom luku... ionako imaju samo podni tester

definiraj testirat? vidjet dal je uopce ziv, Stanice za tehnicki pregled, servisi, one ploce u podu sto zatresu cijeli sklop ovjesa i gledaju kolko mu treba da se umiri. dobit tocnu krivulju amortizera, po svim postavkama posto je "gevinda" , i onda preklopit krivulje lijevog i desnog amortizera da vidis da su jednaki nebu islo bez ovakvog uređaja http://www.hydraulics.uk.com/files/downloads/shock-absorber-test.pdf nisam vidio tak nest kod nas, bilo bi zgodno da ima. KW testira amortizere , al moras slat van i platit.

ako je to to... http://www.ebay.co.uk/itm/NU-BOXED-ROVER-METRO-100-FRONT-HYDRAGAS-SUSPENSION-UNIT-/250928967567?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a6c882f8f ..... ukratko velika crnacka kurcina :no2: ima tu nesto informacija http://www.hydragas.co.uk/ treba vidjet sto je tocno otislo ako bi se dalo iskemijat nest, al cini mi se da nebu islo na tak starom autu

kak izgledaju ti vijci? ak su relativno normalni vijci mozes ih nabavit u bilokojoj normalnoj zeljezariji.

plin nebi smio nigdje curit. apsolutno nigdje i u ni jednoj kolicini. Zato ti na tehnickom stricek prolazi s onim mjeracem dal plin curi. Ak curi je pad na tehnickom. Idi nazad u servis.

i nakon toga iz spura vidis sto je krivo i zasto ti auto zanosi.

fancuz, probaj tocit 98-icu neku cist za probu. 100-tka je 10% alkohola, da ti to ne zaljeva kad je hladno, al nebi smjelo tak malo utjecat.

lambda ni ne radi neko vrijeme dok se ne zgrije auto. neki senzor temperature? mozes na diagnostici pogledat kakvi su parametri rada motora dok je tako hladan , i dok cuka pa vidjet sto motor u tom trenutku radi, il pokusava napravit.

zasto bi zacepljenje filtera cestica uzrokovalo da motor dobiva vise goriva? odnosno curi u ulje ?

daj ne seri , Bi mogao pitat ak ima Triumph Dolomite Sprint, Trebao bi glavu od motora, sadržaj glave i ventildekl. Znaci od povrsine bloka pa na gore, bez grana. taj auto je njima gore ko nama stojadin.

pretpostavljam da se auto vozi stalno po gradu na kratkim relacijama, duzi put po autoputu s vecim opterecenjem motora.... treba dobro progrijat motor da ishlapi nafta iz ulja

a tek na momackoj :happy:

zato sam i rekao da ne rijesava problem koji ne postoji

cime si mjerio da se vise zagrijava? ne rjesavaj problem koji jos ne postoji :lol:

stavis ono sto proizvođac kaze i miran si.

sa svim troskovima

nisam, u tokicu imaju isto ate al sam straznje plocice, ostalo po naruđbi gledam komplet, kocnice prednje/straznje diskove i plocice, to me izvana kosta 2470 kuna filter ulja,zraka,goriva,peludi, remen, 2 pomocne remenice,6 svijecica, cep ulja i brtva cepa ulja to me izvana kosta 3228 kuna. Jel mozes ponudit bolju cijenu?