kutija

7-krilni hx40 ti je za 550 kn.........hx40w ti je sa integriranim wg-om ,ali ti to ne igra posta je wg samo na jedan scroll........ uglavnom ima 101 verzija hx40...kad nades nesto posalji pa cu te uputit ako hoces najbolju verziju hx40 onda nece bit 400 eura.........

Grije, jer su kuplunzi u ulju koje ih hladi.

Evo u prvih 2000 km sam skroz zadovoljan sa dunlop blueresponse u dimenziji 225/45/17 94W. Gume su na renault laguni II. Po kisi sam se vozio pola ovih km i stvarno sam se osjecao sigurno po kisi s njima. Po meni super touring guma u ovih prvih 2000 km.

Jel netko probao Dunlop Blueresponse? Po testovima super guma.....

nazovi vladu i pitaj ga.........

Baš dyno queen... :lol::lol:

Svakako.... moze i klipnjaca kroz blok...

2.0 s propisnim turbom.. 2500 0,144922419 2625 0,268164676 2906,25 0,687188351 3031,25 0,945997091 3531,25 1,636153732 4062,5 1,784044441 4500 1,808692893 5031,25 1,808692893 5531,25 1,821017118 6000 1,833341344 6468,75 1,75939599 7031,25 1,75939599 7500 1,710099087 7687,5 1,67312641

Brusit, ne tokarit. Pitanje je dali je povrsina na koju nalijeze korpa u nivou tarne plohe ili nije.. ako nije onda nakon brusenja treba potokariti taj dio da bude na istoj visini od tarne plohe kao i prije..

a separator uljnih para?

Za nesto sto ima performanse porschea iz tog doba, odrzavanje je malo. U usporedbi sa, recimo, meganeom RS, da, intervali su cesci i kada na svakom drugom servisu (7500 km interval servisa) das jos 800 kn za ulja u mjenjacima onda je to skuplje. S druge strane vozis 17 cola gume koje su max 1200 kn/kom za uistinu dobru gumu, dok ces gumu za rs 265 u 19 cola platiti 2000+

Ako kupis solidan evo za 17, za 25 se stosta slozi...

1. Nije, osim ako bas nemas 500 KS. Danas vec ima dosta aftermarket dijelova da odrzavanje nije nista posebno skupo u odnosu na neki auto tipa GTI. NAravno, ako se drzis specijalista a ne mitsubishi servisa. 2. juri po snjegu . Objektivno govoreci, evo 8 ima 330 KS bez puno muke, a evo 9 360 - 370, sa osnovnim remapom i malo modifikacija po ispuhu. Evo X koji je tezi uistinu treba 370-380 KS da bi jurio.

300 ks sa 2560 je nategnuto......tesko sa stock motorom tj. glavom.......realno 260-270 ks.... ako hoces 300+ ks onda rade rs..... spool ce svima bit vrlo slican...200 rpm razlike.....

rs je jedno 40-50 ks "veca"

inace treba vidjet koja je tocno 2860 jel 2860r ili 2860rs...itd

da t25 su obe

razlika je u velicini turbinskog krilca i to vrlo mala...............uzmi ono sto ti je povoljnije/jednostavnije za stavit

sa pravim strojem za brusenje zamasnjaka to nije problem, jer to nije velika planska brusilica vec se rotira zamasnjak i brusi se s konusnim brusom tako da je moguce fino pobrusiti tarnu povrsinu cak i ako je upustena u odnosu na rub. Onda se na kraju rub pobrusi na trazenu visinu

evo nema stepenicu... cak i da ima, prvo se onda radi brusenje pa se potokari rub..

upravo to... rabljeni zamasnjaci se nemogu tokariti. Postoji poseban stroj za brusenje zamasnjaka koji istodobno vrti zamasnjak i brusi ga. Uostalom i novi zamasnjaci i potisne ploce su tako bruseni a ne tokareni.

Za to sto ti oces treba povecati castor.. iliti zatur... to sa otvaranjem spura neces postici..

evo cuo se s Brunom. uglavnom idu na 10Nm poklopci bregastih....poklopac ventila ide na 13Nm pa nakon zagrijavanja vanjske vide idu na 10Nm..... imate na slikama sve....

ako ste mijenjali btrvu morate stavit diht masu na sva 4 kantuna kraj begastih.....takoder nakon prvog redoslijeda morate zagrijat auto i onda jos jednom dotegnut vanjske vide... aj daj mi broj moba pa ti posaljem..ustvari nazvat cu bruna...

imam ja original manual...slikam pa stavim