ND4SPD

Cuj i ovaj lijevi je vec bio na Grobniku Ali lako za stazu, zima se ceka A moj ce na mapiranje... Ili cu ja morati na mapiranje desne noge :lol: @ Gonzo, Robert, Hans, da ne pisem bezveze duplo, Kutija je sve napisao

Cekam da se malo clanovi foruma aktiviraju, ali slabo to ide Desni je bio na Motulu V300 i desni je redovito ganjan po stazi Mucki provokator Za desnog znas da se remen raspao i da je potuklo skoro sve, a lijevog isto znas, on je na upgradeu Moj pak nista od toga, evo ga u garazi, javlja da je zedan :lol:

Probaj pogoditi

Dva ista motora (4G63 u EVO 9)... Identicne kilometraze... Jedan osjetno jace maltretiran (voznja po stazi itd).... Jedan je vozio na premium ulje velikog proizvodjaca (Shell ili Mobil), a drugi vecinu vremena na Motul 300V...

Kakvi kvarovi, o cemu ti pricas!?! Pa VW fahreri jedva priznaju da su natankali...

Pa mogu... Samo je pitanje koliko ce drzati

Pa vec sam napisao gore "I opet to je sve qurac prema nekom pravom slicku"...

Jbg, nisam ja test radio Avon, da, zaboravio na to, ali ni toga nema kod nas... Iako neki nasi na brdu voze na Avon slicku i kazu da je dobar...

Pardon, ima ih samo u toj dimenziji kod nas, nabavi 235/45 17 i placam cugu i klopu I tako je, Hankook Ventus R-S2 i R-S3 su hibridi isto kao Yokohama AD08R... http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2013-Auto-Bild-Track-Day-Semi-Slick-Tyre-Test.htm Vremena na testu govore drugacije Od pravih poluslick guma koje dolaze u razlicitim smjesama (osim Michelina, no i oni imaju posebnu smjesu za Porsche, mislim da je N oznaka), Toyo R888 je uvjerljivo najlosiji, Kumho ECSTA V70A je nesto bolja, no to su vec dosta "stare" gume... Michelin Pilot Sport Cup 2 i Dunlop Direzza 03G su najbolje... Tu su jos i Hankook Ventus TD Z221 (i Ventus Z214, ali ne znam na koju foru je to legalno) i Yokohama ADVAN A050 R, ali ne znam gdje se one mogu nabaviti... Pirelli i Continental dolaze samo u velikim dimenzijama... Jos postoje Yokohama Advan A048 (A050 je nasljednik) Federal FZ-201, DMACK TrackDay i Nankang Sportnex NS-2R... Taj Federal je navodno OK i nije preskup... I opet to je sve qurac prema nekom pravom slicku, a za auto koji se koristi redovito su naporne zbog buke i opasne po kisi... Imao sam Toyo R888 GG i Dunlop Direzze 03G R, pa pricam iz vlastitog iskustva...

Javi ako kaj saznas...

Kao kod svega... AD08 i novi AD08R nisu pravi poluslickovi, zapravo guma je hibrid izmedju poluslicka i cestovne... 8 mm dubina profila i 180 UTQG (potrosnja gume), dok je za npr. Toyo R888 UTGQ 100, a za Michelin Pilot Super Sport UTGQ 300. Odlicna guma, ali u 17" ih prodaju samo u USA, u EU samo od 18"... http://www2.yokohama-online.com/at/tyre-products-dimensions.php?tyreID=1318 Ne znam, pitaj naseg uvoznika za Yokomahu u Hr... U Sloveniji, Austriji, Njemackoj i Italiji ih imaju... Sa njima ili Hankook Ventus R-S2 ili R-S3 ne mozes fulati...

Kumho Ecsta XS KU36... Jeftine i relativno OK gume, ja sam razmisljao o njima... Ali radje Yokohama ADVAN Neova AD08R ili Hankook Ventus R-S2...

Garrett za GT2560R kaze; Horsepower : 200 - 330 Displacement : 1.6L - 2.5L Turbo Compressor Turbine Turbo PN CHRA PN Ind Whl Dia(mm) Exd Whl Dia(mm) Trim A/R Whl Dia(mm) Trim A/R 466541-1 446179-12 46.50 60.10 60 0.60 53.00 62 0.64 466541-4 446179-38 46.50 60.10 60 0.60 53.00 62 0.64 http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbocharger#GT2560R

Beli tu sa foruma za VAG grupaciju... Tibor za ostalo... Pa sedox, sm chiptuning...

Onda nije lezaj

Rijetko je da su oba lezaja otisla, dakle ako je lijevi lezaj, kad ide desni zavoj mora se cuti vise Meni je u lijevom zavoju bio tih, na ravnom se cuo, a u desnom zavoju je bas glasan bio... Danas zamijenjen...

NP :thumbsup:

Ako sto pomaze: To je izvadjeno iz ovoga: http://aihti.com/pdf/bm.pdf +1, Mocal, Laminova, a ima i jos nekih proizvodjaca Mocal je nekako najpopularniji... Takodjer se slazem da ulje mora imati svoju radnu temperaturu, koja je obicno nesto preko 100ºC... Dobro ulje bi moralo podnijeti 120ºC bez problema, na utrkama kod trkacih automobila to se penje i do 150ºC i to u endurance utrkama na duze vrijeme, pa izdrze... Ocitavanje temperature ulja, ako postoji hladnjak ulja trebalo bi mjeriti nakon hladnjaka, pa vidjeti kolika je temperatura i imati termostat ispred tog sklopa hladnjaka ulja tako da moze regulirati temperaturu... Tako da ne valja niti previse rashladiti, jer veliko nije uvijek najbolje, ako se stavi preveliki hladnjak ulja morati ces ga preko zime prekrivati kartonom jer se ulje nece moci dovoljno zagrijati ili ce mu trebati uzasno dugo da se zagrije... Ima jos jedna dobra anegdota, sada vec legendarni Porsche air cooled/zrakom hladjeni motori zapravo bi se trebali zvati uljem hladjeni motori jer su imali izmedju 11 i 15 litara ulja i ogromne hladnjake ulja Jos malo o temperaturi ulja, sto bi trebalo znati: What temperature is your oil running at now? A common misconception regarding oil coolers is that people want to get their oil running real cool, like 160-180, whereas engine oil has an ideal running temperature of between 220-240 degrees. if engine oil does not get to at least 212 degrees (boiling temp of water) then any moisture that is present in the oil (from condensation, etc - not a coolant leak) will not get hot enough to evaporate. As a result you will have an engine full of sludge. I spent 9 years as the National Sales Manager for a manufacturer of high performance and racing oil coolers and have a lot of experience in the area of cooler recommendations. Do not put an engine oil cooler on unless you are consistently running above 250 degrees. The first thing you've got to check is the current running temperature. Transmission coolers are the opposite, the cooler the trans operates, the better off you are. I kome se da citati, jos malo o temperaturama ulja, gradacijama itd: http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-101/ http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html

+1 da

Vozi se, nista ne moze biti...

:lol::lol::lol:

NP buddy

Ja godinama sipam shell helix ultra diesel 5w40 u svoj tdi, njega mi najmanje trosi... Gledas koju gradaciju ces trpati po podneblju u kojem zivis i koristis auto, uglavnom ne bi smio imati nikakvih problema sa 5w40...