fire

Tocno, samo lijeva ima dodatni motor za ler, dok s desnom treba vanjski motorcic ler-a.

S time da racunas da nikad nedes ispod 50% kapaciteta akumulatora jer drasticno skracujes zivotni vijek. I problem kod pumpi je sto znaju vuci i preko 10puta vise struja za start nego za stalni rad. Zato za pumpu od 100W cesto treba preko 1kW inverter da se pokrene. Isto tako neke pumpe ne podnose dobro pravokutni napon kakvog daju jeftinije ups-i.

Kao sto ti je miki napisao, 5Ah je 5Ah bilo toplo hladno .... Inace stavili na jedan trkaci auto koji ima staticku kompresiju preko 14:1 akumulator od 16Ah. I bilo nekih problema, pa trebalo verglati preko 30 puta i akumulator nije umro. BTW analaser vuce jaku struju kada pocne verglati, poslije kada postigne neku brzinu dosta manje vuce.

Zbog zadnjeg argumenta je bmw u USA/Canada jeftiniji nego u njemackoj .

Pogotovo kada ga kupujes npr u Njemackoj.

To ti je prevelika razlika izmedu cilindra.

Mjeri kompresiju i vidjet ces vjerovatno da ti barem 1 cilindar ima problema.

Obicno sira guma ima meksu smijesu, pa bi se mogla mrvicu brze trositi. Ali to sve ovisi o odabiru gume. A trosenje po rubovima je samo posljedica loseg ovijesa(nagib,spur ...)

Razlika u visini ce bit oko 1mm.

Moze se i softwerski. Na srecu mapu za naftu za paljenje je dosta lako naci, jer ima dosta nula(zbog tih nula zna tesko paliti topao).

Svi koji imaju dvosturku ili vise lamela su meksi. I ne postoji kvacilo koje prenosi vise momenta a da nije tvrde. Znaci ako ides na jednostruku i oces da prenese vise momenta treba ti jaci pritisak korpe(tj. tvrda papucica). Jedino sto s drugim materijom mozes dobiti, da s porastom temperature dalje dobro drzi.

BTW spec deklarira u lb/ft, a ne u Nm. Znaci stage 3+ je cca 860Nm

ako se zelis dobro ispucavati, spec 3+ rade.

Ovisno koju boju uzmes. Crveni je otprilike kao stock tvrdi, zuti je tvrdi.

Bolje se ponasa auta.

Mogu ti ja strongflex nabaviti. Strongflex mislim da ima 2 god garancije. Kod mene su vec 12000km na autu i jos uvijek rade. Dok su serijski seleni drzali max 10 000km.

Ovisi o isparivacu. Npr ja s tim bjelim injektorima i turbo isparivacem ostajem bez plina na 5800rpm na 0.5bara boosta. Ali taj isparivac od landi renza ne dize tlak linearno, pa s vecim boostom je moguce izvuci vise plina.

Kod landi renza bijeli su nekih 60HP po cilindru. Ali moze se ubaciti vise komada. A neki proizvodaci tvrde da imaju i 90HP po cilindru.

Pa kada ekipa prica da je potrebno prebacivati na benzin dok se ganjas, neznam zasto bi to radio na dobrom sistemu.

i jos jedna prednost plina, da u boostu ne moras ici na lambdu 0.8 ili bogatije. Ljepo lambda 0.9 i stedis gorivo.

Boca je cca 25kg i u nju ide pumpa koja je ispod 1kg. Sad ako je boca puna(npr 60litara, to je jos oko 35kg tereta).

Po mome se uvijek isplati ako auto radi barem 5000kn godisnje. BTW i spool je nekih 5% raniji isto, sto se isto ljepo osjeti.

I treba napomenuti da s novim sustavima koji ubrizgavaju tekuci plin, snaga auta je od 4-5% veca na plinu nego na benzinu.

Kakvih atesti svakih par godina? A nitko ne racuna da auto s plinom ima vecu vrijednost, da se instalacij moze seliti.

To za ventile stoji kod losih motora i kod njih treba izbjegavati plin. I kupovanje takvih motora, jer ce se dosta brze pokvariti i na benzin. Jer na plinu je nesto veci EGT. Ali da je motor radi toga zaribao, nebi rekao.