fire

Ja na svom dok sam presao s 40mm auspuha s katalizatorom, srednjim i zadnjim stock, na 60mm srednji potocni i zadni protocni sam dobio ravno 0 konja(moto oko 150HP). Po osjecaju(zbog zvuka) je auto isao bolje, ali je zapravo isao isto. Tvoj auto ima mozda elektronsku klapnu?

Sorry, ignoriram postove pa ne vidim sto neki drobe gluposti.

a ne izbiti blok?

Nadam se da ce tcode vidjeti ovaj topic, pa dal kaze jel trpi alu blok 250HP po cilindru ili ne :doh:

jednostavno, nedas puno momenta u niskim okretajima.

Tu vredi ono pravilo, velicina je bitna. I izbjegavaj filtere koji se reklamiraju s venturijevim efektom i tim glupostima. Najbolje je uzeti panel filter od npr k&n ili tako nesto.

A napajanje na dizni?

A imas iskru?

Ima da se netko u hr/slo/bih... bavi reprofiliranjem bregastih?

Di ga ima po 400$?

i konopek isto radi grane. Memo se zove frend od marina.

Za sve auto postoji mod iskljucenja DPF, ali treba platiti ljudima. Cak vam mogu dodati LC i takve stvari u stock ecu.

pritasak je isti u boci ako ima tekuceg plina. A sigurnosni ventil otvara na 25 ili 30bara. A obicno se boca puni s 10-15bara.

jedino ono sto mene muci da redovito mogu natociti 65-66 litara u 64 litarnu bocu. To me nekako buni, a svi mi objasnjavaju da je vani hladno pa je tekucina gusca. Ali nikako mi nije jasno kako gustoca utjece na volumen.

Imas u tanku jedan plovak koji zatvori ventil kada dode do odredene razine(ako je ispravno na 80% kapaciteta boce). Uglavnom taj plovak izbaci, s vezicom zavezi u krajni polozaj i imat ces puni kapacitet boce. Znaci ono sto moras napraviti, sprazniti plin do kraja, otvoriti bocu(obicno 8-10 serafa, 10 kljuc), strgati jedan dio, vezica i vratiti sve.

Kolko vidim po netu ima punooo ljudi problema s time: Jesi probao mozda ovo: if you just turn the key when you get in to the on position, and wait for the fuel pump to prime, maybe 5 or 10 seconds, then start the car, the issue doesnt exist. its when you get in, and start the car right away that it shows up.

jer imaju karbove(losu kontrolu ubrizganog goriva, pogotovo ovisno o temperaturi motora), a novi auti su ipak napredniji i to resavaju na drugi nacin. Svako grijanje zraka ce umanjiti max snagu motora.

Ovisi o ecu-u. Neki dok detektiraju kvar senzora onda se bace u limp mod. Znaci ako mu je map senzor glavni, onda pocne raditi preko tps(alpha/n). Ali dosta starih ecu-a nema tih opcija.

sto je najbolje, to postoji. I cak normalna stvar za vozila za sibir i takva podrucja.

Stvar je da ovi koji rade aute kuze princip kak maf senzor radi. On u toj cijevi mjeri protok zraka samo na malom dijelu cijevi i onda pretpostavi da je takav protok kroz cijelu cijev. Ali kada se ljudi pocnu praviti malo prepametni i pocnu stavljatu cudne gljive sjebu jednolikost protoka kroz maf senzor i on pocne krivo mjeriti. Normalno dok je motor topao(ljeto) da motor tolerira velke pogreske u mjerenju(moze dati i 30% vise benzina i motor ce dalje raditi u leru). Ali kada je vani hladno i dodas 30% benzina motor vise nece raditi kak treba. Malo o maf senzoru: http://support.moates.net/2010/02/14/theory-mass-air-flow/ Pogotovo pogledajte ovaj dio: MAF sensors require laminar flow to read 100% accurately. True laminar fluids do not exist so this introduces some degree of inaccuracy to MAF sensor readings. Placing MAF sensors near bends, size transitions or obstructions where flow is less laminar greatly magnifies this issue.

koristi se jer mjeri stvarnu masu zraka koja ulazi u motor. Znaci po tome jednostavno izracuna kolko goriva treba dati(zapravo on u tablici ima zadano AFR). Tj. kako je svaki motor drukciji, pa ljudi rade pizdarije s njima(mijenjaju gljive da se koristi map trebalo bi mapirati da se iskorsti do kraja motor. A maf senzor nema taj problem jer vidi da je motor usisao vise(nekad manje) zraka. Jedino nove elektronike dok primjete da je motor usisao vise zraka nego sto je ocekivano, znaju zatvarati klapnu.

strujanje zraka kroz maf nije laminarno pa je mjerenje krivo.

pa s time vise puta i jos uvjek filter radi .

Prije bi bio problem sto gljiva radi cudno strujanje zraka pa maf senzor zapravo krivo mjeri. Tome sluzi i ona mrezica ispred maf senzoru. Da je zmazana gljiva utjecaj bi bio na punom gasu(kada je protok veliki) ne na laganom.

hm, mene s DPD paket od nekih 22kg, promjera oko 45cm i visine oko 50cm doslo nesto manje od 300kn s time da su oni pokupili paket u jednoj firmi. Znaci London-Slovenija.