fire

Imas u tanku jedan plovak koji zatvori ventil kada dode do odredene razine(ako je ispravno na 80% kapaciteta boce). Uglavnom taj plovak izbaci, s vezicom zavezi u krajni polozaj i imat ces puni kapacitet boce. Znaci ono sto moras napraviti, sprazniti plin do kraja, otvoriti bocu(obicno 8-10 serafa, 10 kljuc), strgati jedan dio, vezica i vratiti sve.

Kolko vidim po netu ima punooo ljudi problema s time: Jesi probao mozda ovo: if you just turn the key when you get in to the on position, and wait for the fuel pump to prime, maybe 5 or 10 seconds, then start the car, the issue doesnt exist. its when you get in, and start the car right away that it shows up.

jer imaju karbove(losu kontrolu ubrizganog goriva, pogotovo ovisno o temperaturi motora), a novi auti su ipak napredniji i to resavaju na drugi nacin. Svako grijanje zraka ce umanjiti max snagu motora.

Ovisi o ecu-u. Neki dok detektiraju kvar senzora onda se bace u limp mod. Znaci ako mu je map senzor glavni, onda pocne raditi preko tps(alpha/n). Ali dosta starih ecu-a nema tih opcija.

sto je najbolje, to postoji. I cak normalna stvar za vozila za sibir i takva podrucja.

Stvar je da ovi koji rade aute kuze princip kak maf senzor radi. On u toj cijevi mjeri protok zraka samo na malom dijelu cijevi i onda pretpostavi da je takav protok kroz cijelu cijev. Ali kada se ljudi pocnu praviti malo prepametni i pocnu stavljatu cudne gljive sjebu jednolikost protoka kroz maf senzor i on pocne krivo mjeriti. Normalno dok je motor topao(ljeto) da motor tolerira velke pogreske u mjerenju(moze dati i 30% vise benzina i motor ce dalje raditi u leru). Ali kada je vani hladno i dodas 30% benzina motor vise nece raditi kak treba. Malo o maf senzoru: http://support.moates.net/2010/02/14/theory-mass-air-flow/ Pogotovo pogledajte ovaj dio: MAF sensors require laminar flow to read 100% accurately. True laminar fluids do not exist so this introduces some degree of inaccuracy to MAF sensor readings. Placing MAF sensors near bends, size transitions or obstructions where flow is less laminar greatly magnifies this issue.

koristi se jer mjeri stvarnu masu zraka koja ulazi u motor. Znaci po tome jednostavno izracuna kolko goriva treba dati(zapravo on u tablici ima zadano AFR). Tj. kako je svaki motor drukciji, pa ljudi rade pizdarije s njima(mijenjaju gljive da se koristi map trebalo bi mapirati da se iskorsti do kraja motor. A maf senzor nema taj problem jer vidi da je motor usisao vise(nekad manje) zraka. Jedino nove elektronike dok primjete da je motor usisao vise zraka nego sto je ocekivano, znaju zatvarati klapnu.

strujanje zraka kroz maf nije laminarno pa je mjerenje krivo.

pa s time vise puta i jos uvjek filter radi .

Prije bi bio problem sto gljiva radi cudno strujanje zraka pa maf senzor zapravo krivo mjeri. Tome sluzi i ona mrezica ispred maf senzoru. Da je zmazana gljiva utjecaj bi bio na punom gasu(kada je protok veliki) ne na laganom.

hm, mene s DPD paket od nekih 22kg, promjera oko 45cm i visine oko 50cm doslo nesto manje od 300kn s time da su oni pokupili paket u jednoj firmi. Znaci London-Slovenija.

Isto pohvala za lastu, stvarno vrhunski moze napraviti.

kolko je jako to trokiranje? Mozda je to normalno za taj auto. Skuzio sam da dosta auto zapravo trokira(u nekim uvjetima) ako previse pazis na te stvari. Npr nova honda civic 1.8 kada das gas(pa kasni), pa das jos(pa onda skuzis da je previse) pa oduzmens pa das uvjek strokira.

tocno to, ono sto ce unistiti motor je puno momenta u niskim okretajimo sto hibridi vole dati. Da se to elektronikom ograniciti, ali onda 99% vozaca kaze da auto nede, a zapravo ide poprilicno. Pa se dodaje moment u niskim okretajima i eto sranja. Ako se dobro sjecam max snaga na stock motoru je nesto preko 700HP izvucena(neznam koja tocno verzija motora), ali taj motor jako cesto u stock varijanti pukne.

bas dizel jako pati od tezine zamasnjaka :doh:

fiat getriba je jos premija prema opelu. A VW getribe su poprilicno dobre, jedne koje se najbolje saltaju.

imat cu ja za 1-2tjedna od audi-a 1.8t s mog auta viska pa ako oces mozemo se nesto dogovoriti.

imho drugi motor je sad, nesto drugi usis i mapa.

jesi uspio popraviti kocnicu?

http://www.ebay.de ili http://www.ebay.co.uk

nebres mjeiri na topli motor. jer onda ne mjeris temp zraka nego vise motora(ako je motor ugasen). Neka auto ostoji barem 8h pa mjeri.

ma ocu reci, da ih brine koristenje gsm jammera zbog toga jer ce ih lakse uloviti. Jer ih nece loviti glupa policija, nego malo sposobniji ljudi. Znaci nemoraju se brinuti zbog morala, nego zbog toga da ne najebu.

pa ako su dobri u svom poslu i znaju da ih ne necu uloviti, onda ih sigurno ne dira sto je to krivicno dijelo.

ali bi trebali razmisljati, tj ako kradu tvoj auto onda bolje ne . Neznate kak brzo najebes i kak te brzo lociraju dok ides emitirati u komercijalnom bandu. To je otprilike kao da dodes u policijsku postaju i u sredini se deres. Svi u toj prostoriji ce znati tko se dere i gdje je.

i ja se opekao na obradi glave .