Vucko

desetak felgi ravnao,vario,slagao kod krune...odradi sve uvijek korektno...uvijek pita za kad ti treba felga...

imaš amortizeri sever u zagrebu,ili nenu u križevcima,neno obično bude dosta jeftiniji

ograničenje je do 7 godina starosti za zamjenu ispušne bez ograničenja kilometara

Inače svi ti novi auti su vodena baza i zato tako šugavo odsjaj izgleda jer taj lak bezbojni izgleda ko ljuske na ribi... Vani je prilično često da iz salona auto ide kod detailera,osobito skupi auto i brusi se lak dok te neravnine ne nestanu te zatim polira,novi bmw Movi i slični auti,najgori slučaj je X5 sa 3 vrste naranđine kore na autu... Frend je meni lakirao auto i onda od frenda auto,skoro ista boja,ja sam inzistirao na nitro bazi a njegov je na vodenoj bazi lakiran i ta dva auta nemaju veze jedan s drugim... Njegov ima te ljuskice ko svi novi a moj ih nema,a recimo kod njega su 2kg laka dve ruke a kod mene 3 ruke i 4+kg,znači ja još imam prostora za brusit i polirat koliko god hocu Bitno je jedino da je sloj laka ili boje dovoljno debel da se ima što brusit kakav god fušer vam radio...naranđina kora na vodenoj bazi je normalna,ali na nitro i akrilu je fuš

polakirat zlatnu boju da bude zlatna rijetko tko uspije,najcešce ispadnu varijacije neke,pogledaj subaruove kodove boja felgi,mislim da se da dobit kod zlatne...

jel postoji opcija kemijskog čišćenja prednjih sjedala samo,recaro tkanina ? Lova ?

najbolje rješenje je stavit sistem s 4 dizne...razlika u potrošnji između tog koji imaš i ovog s 4 dizne bi trebala bit osjetna auto ako dobije plina kroz flandju samo malo vec na bengu nece palit,ne paše mu smjesa najvjerovatnije,vjerovatno se da složit ako netko ima volje,pitanje je jel ti se isplati

ja nisam od dvadestak auta koji su friško išlu čuo da netko nije išao vagat prije auto jer ne mogu oni od oka upisivat opterečenje po osovinama...mislim da je 70kg maksimum što smije auto s plinom bit teži od orginalnog... salju ti slike u cvh tak da ako kat nije gore teško ceš proći

trebaš ga imat za vrijeme atesta jer rade eko test,nakon toga bi bilo lijepo da izgleda da je gore ali ne moora fizički gore i bit... razmišljaj bar mjesec dana prije o tome treba vremena da papiri se obrade i dođu nazad do tebe

od kad to? znam par slučajeva 5 i više godina starih koji su mjenjani za nove...

pitaj neno,dosta konija je reparirao...a teoretski koni ima doživotnu garanciju pa ako nisu full prastari možda bi se i to dalo progurat...

ne znam baš koža,prava koža se nije baš pokazala nekim dobrim izborom za volan,nije otporna kao skaj...

probaj vidjet sa nenom,krizevci...svoje konije sam njemu nosio pa ga pitaj što te zanima 0959059706

i smrdit ce ko friško polakiran

nije sve baš na filmicu kako izgleda,frend bravar je probavao razvalit jednog zaklučanog na autu isto za dijelove pa nije baš išlo bez da se uništi masa toga uz čitavu radijonu pored sebe... lopov se nece zajebavat s time dok god postoji za njega jednostavnija opcija,a ato je drugi takav isti auto sto metara dalje...

meni multlock zaključava u rikvercu i nije fakat nauka zaključat,nekad izađem iz auta i ne znam jesam zaključao,vratim se nazad i vidim da jesam,automatikom praktički nesvjesno pošto imam nekih iskustava preko poznanika iz policije/osiguranja/druge strane mogu rec da ako dođe naruđba za određeni auto određene boje sa nekom specifičnom opremom taj auto ode pa da je zavezan i lokotom na svakom kotaču ako se krade samo određeni model auta bez da treba točno određeni bit ukraden ce bit onaj koji je najjednostavnije uzet i koji najmanji rizik predstavlja...

to je bedastoca,kakvih 10 sekundi...kupio auto za dijelove s multlockom gore zaključanim pa je bila isusova nauka za skinut dolje isto u golfu imam,plastike nisu bušene,brava je u čošku u koži mjenjača...i automatikom ga zaključavaš,stvar navike razlika između alarma i multlocka je što netko tko želi odvest auto s alarmom ce ga i odvest,dok s multlockom auto bez šlepe fizički ne može e da golfa s alarmom su nam ukrali a ovaj s multlockom evo tu četvrtu godinu...

neki privatnik vjerovatno,tko zna od kud je plin

ti koji mješaju boju ti mješaju po karticama koje im dobavljač boje daje,dakle taj kod boje koji tražiš navodi mu točno koje kompomente i koliko grama kojih ide u tu boju i to je to sad ovisi i koliko koji proizvođač daje precizni sastav svojih boja proizvođačima boja...inače isti kod boje zna kod glasurita recimo imat i po 7 podnijansi,kod nekog jeftinijeg proizvođača recimo 3 itd inače čisto za info ista boja,isti lakirer,drugi pritisak u šprici = druga nijansa...znači da ne spominjem istu boju kod drugog lakirera s drugom špricom i pritiskom...zato večina ušpricava i okolne elemente desetak cm te polira prijelaz da se razlika ne vidi...

moj savjet ti je ako postavljaš ovakvo pitanje da daš radije nekom tko to dobro radi da odradi za tebe jer kad pokupuješ sve što trebaš dođeš skoro na isto a lako možeš nešto i zajebat ispast ce te na kraju jeftinije...

next gen kaže frend ne drži više od par tjedana,navodno jako loš inače za više sjaja ako baš želite izvući nakon poliranja koristite sealent za lak pa tek onda tvrdi vosak,daleko veci sjaj se izvuče na kraju... Moj auto isto friško polakiran,čim se lak stegne slijedi brušenje s 1500 3M na vodu,zelena,plava i žuta 3M pasta čekaju te meguiers sealent...i isto vjerovatno megs tvrdi vosak ultimate,možda se isprsim za swissvax pa da vidmo jel vrijedi

Uspoređujete gluposti. Vozač koji se ne može koncentrirat na voznju ako mora šaltat bolje da jedino kolica po shoping centrima vozi... I onako rijetko kad se dolazi u situaciju da se mora šaltat u pola zavoja na cesti...prednost DSGa je u gradu najveca, dodatna prednost je za one koji zele lijepo ubrzavat bez puno razmišljanja i to dsg odrađuje savršeno...meni osobno je jeben zvuk kod šaltanja s DSGom ali si ne bi želio dsg u autu,probao vozit,fora je,navikneš se brzo al kad sjetim kako su se neki najebali s njim radije ga ne bi imao

tamo je čitavu stijenku pomaklo,ne izgleda ko isti blok,kad je block guard gore ziher ju nece pomaknut nikud

Dsg je odličan za vozit dok radi,kad počne zajebavat možeš si pucat u koljeno ili pripremit kume keš

Veci problem je koji sad polako s godinama dolazi na red kome dat da složi dsg a da nije soma+ eura popravak Sad su vec auti prešli 100k km i lagano je vrijeme za probleme,znam za jednog koji je cca 15 000 kn istovario za popravak dsg mjenjača i mogu rec da nije sretan bio zbog toga a još je dobro i prošao kakvih priča sam se naslušao Nadje se i drugi mjenjač za soma eura ili manje ali teško je i za njega 100% garanciju dobit,zajebana situacija za vlasnike kad do toga dođe znate i samo koji ce pokolj bit s tim mjenjačima na novom cliu sport kroz koju godinu