Marko

špahtla i industrijski fen , ide ko mutavo dolje

onda si nest krivo napravio

limovi za osiguranje i mirna bosna

ja sam vidio popiganih na getribama ko u prici , a ni getribu ne vadis svaki dan.

al da mi je znati kojim samo debilima to uspiju prodat... ti osiguraci se znaju malo razlohat od skidanja/stavljanja, pogotovo kad su manjih dimenzija

koji su to jebeni idioti , pa to je obican usocnik kaj tu kosta 200 kn ?

ja imam taj motor u daewoo musso 2.9 TD , tih 20 ks koje dodaje turbina je fakat nist s obzirom na radni volumen motora. uostalom to je motor s pretkomorama. Nije DI. Potraži workshop manual od oba motora pa usporedi razlike. za 2.9 TD imas u workshop manualu za daewoo musso garant. Pa možes usporediti razlike ako postoje ikoje.

nije nego sacma gnjeci povrsinu , dok pijesak vise reže

jel jako ponire auto kod kocenja? anti dive sredit?

Ima , utjece povrsina klipova u celjusti i promjer diska. Iza obicno budu neventilirani pa su istog promjera ko i prednji ,al ja sam vecinom vido manje. Jedino su na terencima slicni zbog mase.

ovisno o vrsti lambda sonde , dal ima grijac il ne , spojis signal na multimeter , i morao bi se mijenjat signal između cistog zraka i plina iz upaljaca recimo . ako nema grijac istim tim istim upaljacem mozes grijati kuciste lambde da pocne raditi ako je model samo s jednom zicom . proguglaj malo koje moraju biti vrijednosti

skupljanje cađe posvuda

na benzincima dragom bogu svejedno, dizlo čađi kad je hladan, pa se zaštopava sve sto stigne. Dizlo jednostavno nije građen za kratke relacije.

ako neces moc naci i mozes pricekat malo http://cgi.ebay.com/20mm-x-1-5-Metric-HSS-Left-hand-Tap-M20-x-1-50-mm-Pitch-/110624313888?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item19c1b91220

"iberlauf" bi trebao raditi dovoljan potlak da isisava uljne pare i plinove koji prođu pored karika van. Tako da nema tog tlaka na vanjskoj povrsini klipa Ako je samo ventilacija mozes to komotno rucno napraviti. Fino oznacis ravnalom/markerom. I rucno mozes dobiti unutar jednog milimetra ako si das truda.

rupe il ove cilindricne utore? rupe strojno dosta tesko mozda rucno biaxom jer mi izgledaju nepravilno na slici , cilindricne utore s T glodalom tog promjera. Mislim da doslovno moras hodocastit od strojne do strojne i pokazat ljudima sto zelis.

U rijeci na faxu imaju kocnicu. Old school mehanika s novom elektronikom i senzorima.

lose ga guras :naughty: ima li baterija u kljucu?

ulje uz stablo ventila ...

evo pa racunaj progib :drool:

:doh: utjecaj dimenzija sisa na progib grudnjaka i naprezanje u vlaknima

ps. i jos kad imas skoljku od stakloplastike ti se modul elasticnosti mijenja s orijentacijom vlakana

sic je slozeni oblik i nemozes za njega primjeniti princip " ako uzmem 2 put cvrsci materijal , sic ce izdrzat 2 put vecu silu " lijepo ti je rekao koju normu mora sic za koristenje u autu na javnim cestama zadovoljiti. To je apsolutni minimum. Trkaci sicevi zadovoljavaju i vise od toga. manje progibe za iste sile il iste progibe za vece sile.... sto se tice krutosti. Umjesto da lijepo utipkate u google ECE norme pa vam ispadne http://www.crash-network.com/Regulations/ECE_Regulations/ece_regulations.html#Seats pa odete dolje na siceve i njihovo sidrenje http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs/r017r4e.pdf pa u sadržaju vidite di su testiranja i imate tocno opisanu proceduru svih testova. To je kaj sic minimalno mora zadovoljit da bi se mogao ugradit u najvece moguce smece od auta. pa sad vidi dali si u mogucnosti zadovoljit to s svojim sicom i po kojoj cijeni. il odes u ducan , kupis sic i nemoras gubit vrijeme i novac na to.... i onako ces imat posla s montiranjem sica ak su neki cudni prihvati na autu.

mislio sam koja je namjena tog metalnog sica, a ne izrade il kupovine

zasto ne kupit gotov sic ? , koja je namjena toga?