ND4SPD

Ako do toga dodje, budem kao Modric, Lovren, Horvatincic i svi ostali, samo ponavljas - ne znam, ne sjecam se, sinkopa, amnezija, provalili mi na racun, ukrali mi lozinku, nisam ja, majke mi...

Markac - CVH, Cermak - nafta i plin, Gotovina - tune, Krsticevic - MSAN/King ICT, nastavi niz... Znas ono, Tudjman, 200 obitelji, svi ostali su stoka sitnog zuba... Ako se ne varam, jedino Petar Stipetic i Anton Tus nisu bili u nekim mutnim shemama... Sad mala digresija, bilo je degutantno slusati kako ljudi iz struke pljuju po Selaku kada je bio protiv nabavke polovnih F-16, citiram - izraubanih zrakoplova i isluzenih, zastarjelih i odbacenih starih kanti... Selaku svaka cast za sve prije, a i za sad, sto se uopce usudio izaci s time u javnost, iako je vjerojatno znao da ce ga pljuvati... Da je on bio za, a Gotovina protiv, krenuli bi sa clancima iz The New York Times-a i slicnih novina koje vode hibridni rat protiv Hrvatske, u kojima pise da je Gotovina visekratno osudjivani kriminalac, koji je vise puta bio u zatvoru i da mu nije za vjerovati... Inace upravo Tus je Gotovinu nazvao trecerazrednim generalom, a sto se tice same Oluje, da se na razini na kojoj se Gotovina nalazio u toj operaciji mogao biti bilo tko i sve bi bilo isto, da je to sve vec bilo jasno i da je Hrvatska vec imala takvu nadmoc da se tzv. Krajina nije mogla braniti... Toliko od mene, necu vise, da netko ne kaze da vodim hibridni rat protiv Hrvatske

Ovo ti je vec drugi put da pises istu glupost: Jos uvijek nisi odgovorio na pitanja: 1. Moze link na pravilnik ili zakon u kojem pise da se za dobivanje tocne snage na radilici motora koristi chassis dyno sa coastdown metodom? 2. Moze link na zakon u kojem pise da je kazna 200 kn po 1 kW viska snage? Nadalje, CVH ti ne moze naplatiti kaznu, CVH je privatna tvrtka, naplatiti kaznu ti moze MUP-a, te kasnije sud... Sto se tice CVH, jako dobro se zna kakva je to mafijaska prica, zna se tko je tamo glavni i koji general je predsjednik NO CVH, da ti pomognem, Markac: http://pakrackilist.hr/mladen-markac-predsjednik-no-cvh-kod-gradonaclenice-uskoro-krece-modernizacija-stanice-tehnicki-pregled/ A u pozadini je Karamarko: Centar za vozila Hrvatske je jedan od najvećih kriminala u hrvatskoj pretvorbi i privatizaciji! https://www.dnevno.hr/vijesti/hrvatska/nedjelja-navecer-centar-za-vozila-hrvatske-je-jedan-od-najvecih-kriminala-u-hrvatskoj-pretvorbi-privatizaciji-931992/ Hrvatska omerta - CVH https://pollitika.com/hrvatska-omerta-cvh Sve Karamarkove biznise 'progutao' Centar za vozila http://www.poslovni.hr/hrvatska/sve-karamarkove-biznise-progutao-centar-za-vozila-313779 EKSKLUZIVNI DOKUMENTI Novi dokazi u aferi Soboli http://www.nacional.hr/ekskluzivni-dokumenti-novi-dokazi-u-aferi-soboli/

Cetiri gume 225/40-18 Sava Eskimo HP2 kostaju 1560 kn? Bagatela... A cujem da uopce nisu lose...

Nomen est omen

Citao sam davno negdje nesto o tome i zasto je za PD bas 505.01, ali ne mogu vise naci... Doduse, ako se dobro sjecam nije imalo tako velikog utjecaja da se ne bi moglo staviti 505.00... Ako nadjem to stavim ovdje...

Ima neka caka, mislim da je vezano za nesto s nekakvom plastikom, zaboravio sam sto je tocno...

IMHO da, Motul 8100-x-cess 5W40 je jedno od boljih ulja za dizele i benzince bez DPF-a i GPF-a... A mozemo i ovako, ako ti ne trosi ulje koje si koristio do sada, nastavi koristiti to isto

Da li mozes naci specifikacije tog ulja? U poprilican broj kompresora ide jet ulje, npr. Mobil Jet Oil II, iako neki kazu da moze ici i kvalitetna full sintetika, 5W30 ili 5W40, postoji cak i sluzbeni dopis: Obrati paznju na ovo na drugoj stranici ispod parts information... Ako nabavis Mobil Jet Oil II pazi kako baratas s time, najbolje u rukavicama i sa nekom maskom jer je stetno za kozu i ujedno i poprilicno kancerogeno, tako da nemoj snjofati i udisati to, nije za zajebanciju... http://www.plattner.hr/novosti-detail.php?idnews=51 U neke ide sinteticko ulje, full sintetika sa brdom aditiva protiv pjenjenje jer prijenos superchargera radi u uljnoj magli + za podmazivanje prednjih lezajeva trebas ulje sa odlicnim creeping svojstvima, da se uvuce u najmanju poru - ko HR politicari. Negdje sam procitao da na trkacim superchargerima smanjenje razine ulja za 1/4 izaziva smanjenje potrebne snage za pokretanje za 15 KS na punom broju okretaja... https://www.pelicanparts.com/techarticles/Mercedes-SLK230/90-ENGINE-Supercharger_Oil_Change/90-ENGINE-Supercharger_Oil_Change.htm https://www.nyelubricants.com/ Malo sam kopao po nyelubricants, nasao sam dvije stvari, prva: Nye Synthetic Oil 605 - High-temp, heavily loaded helical gears. Ideal for automotive superchargers. To je ovo: Druga - UniFlor™ for Automotive Applications - 8700 - Broad-temperature, high-load bearing lubricant, ideal for alternators, idlers, water pumps, compressors, and superchargers. To je ovo: A ovo je Mobil Jet Oil II: http://www.exxonmobil.com/english-US/Aviation/pds/GLXXMobil-Jet-Oil-II Jet oil je slicniji UniFloru 8700... Pitanje je koje je pravi odabir, 605 ili 8700 jer oba se navode da idu u aute sa mehanickim kompresorom... Ako je trkaci kompresor moja pretpostavka je jet oil, zato sam pitao za specifikacije tog Vortech V3 ulja...

Vjerojatno mislis na ovo: https://www.motul.com/hr/hr/products/specific-505-01-502-00-5w40 E, sad, ACEA Cx ulja su ulja sa manje SAPS-a i HTHS-a, koja su predvidjena za motore sa DPF filterima... Ako nemas DPF filter, stavi ACEA A3/B4 ulje, 5W40 full sintetiku, kad smo vec kod Motula, to je onda ovo: https://www.motul.com/hr/hr/products/8100-x-cess-5w40 Ili ako zelis trkace ulje (ne znam kako se ponasa u dizelima): https://www.motul.com/hr/hr/products/300v-power-5w40--2 Da rezimiram, manji viskozitet, manja potrosnja, ali i manja zastita motora i jos pored toga, manje SAPS-a, manje HTHS-a, sto je takodjer manja zastita motora... S druge strane, vise SAPS-a, prije ce se "zacepiti" DPF...

@Kevin je to radio na svojoj Vitari...

Ako nesto trebate, probajte s ovima, prvo nazovite pa pitajte okvirnu cijenu, morali bi biti jeftiniji... Ekipa iz Slovenije dolazi kod njih raditi ispuhe, gledao sam kad su na jednom Passatu radili dvostruke zavrsetke, bili su izrazito pedantni pri rezanju branika... http://www.ac-protulipac.hr Mislim da i @KA2001MR moze potvrditi isto...

@Pekx odlican i vrlo informativan post, takvih fali na forumu... Prebacim ja u novu temu, jer ce se ovdje izgubiti...

Frend to sa klapnama upravo radi na VAG 2.0 TDI motoru... Doduse njegove su navodno blokirale, u relaciji je sa EGR-om, pa ih zato vadi... Nisam nikada detaljnije proucavao cemu sluze, navodno poboljsavaju turbulenciju zraka sto je dobro za AFR, povecavaju moment nisko i sluze za smanjenje stetnih plinova, ali ocigledno da auti bez problema rade bez njih...

Sto si radio sa klapnama u usisnoj?

Na stranici imaju 5 litara (znam, rekao si da ti treba samo litra), i pise da imaju na zalihi... https://partes.hr/shop/proizvodi/fuchs-titan-race-pro-s-10w50-5lit/ Ako nemaju, nece se nista dogoditi ako stavis litru 10w60...

Zovem ga jedan dan, kazem u cemu je problem, kaze on meni da ga nazovem iduci tjedan, da je sada u guzvi, ali da bi vjerojatno mogao doci u utorak... Zovem iduci tjedan u utorak, kaze mi da je u guzvi, da ne stigne, da ga zovem iduci tjedan... Pitam da li ce i iduci tjeda biti u guzvi, kaze da ne zna... Pitam da ostavim auto, pa da ga rijesi kad stigne, kaze da ne...

Mene je fino izjebao u 6 mjesecu, na kraju sam otisao do Jarnevica, tamo je isti dan bilo gotovo... I jos sam dobio pismenu garanciju na rad...

Ja bi koristio mast koju si dobio uz selene... Ako nekim slucajem nisi dobio, stavio si link na kojem je sve lijepo opisano i napisano da se preporucuje upotreba silikonske masti... Jos bi samo nadodao, da bez obzira sto se plastika, odnosno poliplasti, ili tocnije, ovom slucaju duromeri, dobivaju iz naftnih derivata, postoji mogucnost interakcije plastike i proizvoda baziranih na nafti, kao sto je litijeva mast...

Kad stignem stavim pretezno razne vijesti vezane za auto-moto svijet, plus moderiranje, prebacivanje postova, itd., ali nismo iskljucivo mi moderatori odgovorni za sadrzaj foruma... Za sadrzaj foruma su odgovorni SVI clanovi... Evo Fire na prosloj stranici pise o svom tim dogadjanjima... Pa ako je bio na nekima ili svima, mogao je otvoriti temu, napisati sto, kada, kako, zasto, vjerujem da mobitel s kamerom ima, pa staviti i slike, jer sigurno ne mapira non stop ili barem dok auti voze utrku... Ovako je najlakse kukati, nitko ne stavlja nista, a mozda nitko osim njega nije znao ili nije bio na nekom od navedenih dogadjaja... I naravno standardno kmecanje i podbadanje u rukavicama, modovi/admini su mu objasnili neke stvari, sto bi netko mogao protumaciti da ne smije vise nista pisati, sto je totalni nonsens i ponovno podbadanje u rukavicama za koje ovaj put (i jos 1000 puta ranije) nije sankcioniran, ali ne, problem je u modovima/adminima...

Nisu suskanja oko lanca... Neka generalna preporuka je da se lanac promijeni do 200.000 km... Iako problem nije u samom lancu, nego u plasticnim klizacima i spaneru koji zateze lanac iskljucivo preko pritiska ulja... Dakle, ako gledamo te prve modele koji stvarno imaju konstrukcijsku gresku, navodno je razlog taj sto lanac prelazi preko lose dizajniranih lancanika i klizaca koji imaju ostre rubove i onda pojacano troše lanac. Usput su zupcanici na radilici lose projektirani. Zato se radilica mijenja na najstarijim modelima, jer je prakticki zupcanik sastavni dio radilice. Naravno ostatak odrade ostra voznja i loše odrzavanje (predugi intervali obzirom na relacije i nekvalitetno ulje). Nekakva minimalna prevencija kvara je da se gasi Start/Stop sustav...Najstariji motori trebaju zamjenu radilice, lančanika, klizača, zatezača... Mijenjaju se oba lanca, jer taj motor ima dva lanca. Na kasnijim modelima ide zamjena manje stvari, a na stranim forumima kažu da nakon preinaka 2010. više nama straha od pucanja lanca iz konstrukcijskih razloga. Naravno i tada lanac može puknuti zbog spleta okolnosti, greške u proizvodnji, materijalu, ali to je stvar pojedinog motora, a ne cijele serije zbog konstrukcije. Doduše ostaje problem pojave zvukova na određenim okretajima čak i na zadnjim serijama u F30. https://www.yumpu.com/de/document/view/33145479/puma-43863106-08-uploadareade/8 I jos jedan opis kvara: DPF Regen = Bore washing = fuel in sump = diluted engine (long interval) oil = chain and tensioners can't cope = catastrophic failure. The issue applies to all applications and power variants of the engine produced from 01.03.2007 to 01.03.2013. The most seriously affected units which require the most extensive repairs were produced from 01.03.2007 to 05.01.2009 The return spring on the turbo's waste-gate was not originally lubricated or covered, this frequently resulted in early failure causing the waste-gate to remain partially or fully open. With the subsequent loss in compression, fuel consumption increased by 30%-50%. The problem was described by BMW engineers as a "known fault" and was immediately repaired (BMW mobile engineers even carried boxes of an improved spring), however BMW refused to compensate customers for the excessive fuel consumption and denied this fault was their liability https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47

Bas tvoja Astra OPC mi je ostala u sjecanju na tim neravninama, ne znam da li ti se palio ABS ili je to samo do jakog kocenja, kad kociono svjetlo pocne blicati, a auto se bacao na sve strane

Slike od danas: Komentari na asfalt su razliciti, mozda ima netko strucan od gradjevinara na forumu da iskomentira... Ovo je finalna verzija, zadnji sloj, po ovome ce se voziti...

Kaj su sjebali?

047-715-998 091-262-0092