fire

Znaci nitko nije mjerio ni 240hp ni 275hp kako se spominje u topicu?

Je, postoji "enter tuned" VAG-ova 1.8t koji ide 5s 100-200km/h ? Ili slicno tome?

K03S, a ide i jos 25-35ks uz jaci wastegate, veci intake/maf i 630ccm injektore. Znaci s k03s se moze izvuci vise nego s k04 turbinom?

Ako dobro vidim u svim okretajima ravno 18% gore, od lera do blokade. Pa ti talijani su fakat losi, na atmo motoru s mapom fulali skoro 20%. Pa to je barem 15 stupnjeva paljenja krivo. Skoro da zvuci ne realno.

impreza, kakav fwd?

Da, zadnji vikend u 7 mjesecu.

Da, bilo je dosta kombinacija. Oni uglavnom slazu 2.4-2.5 i turbine za 600+hp. btw povecanjem ispusnog kucista ces pogorsati problem. Vece kuciste = manji backpressure = treba veca povrsina wg za isti protok. Probaj se igrati s ovim simulatorom, tu jednostavno menjas kucista i vidis kakav ti wg treba. https://www.borgwarner.com/matchbot/#version=1.4&displacement=2&CID=122.04&altitude=500&baro=14.502&aat=75&fueltype=1&turboconfig=1&compressor=70s75&pt1_rpm=2000&pt1_ve=85&pt1_boost=5&pt1_ie=99&pt1_filres=0.08&pt1_ipd=0.2&pt1_mbp=0.5&pt1_ce=66&pt1_te=75&pt1_egt=1550&pt1_ter=1.21&pt1_pw=14.54&pt1_bsfc=0.43&pt1_afr=11.5&pt1_wts=300&pt1_wd=83&pt1_wd2=74&pt1_wrsin=69033&pt2_rpm=3000&pt2_ve=95&pt2_boost=10&pt2_ie=95&pt2_filres=0.1&pt2_ipd=0.2&pt2_mbp=1&pt2_ce=70&pt2_te=73&pt2_egt=1600&pt2_ter=1.38&pt2_pw=13.14&pt2_bsfc=0.45&pt2_afr=11.5&pt2_wts=320&pt2_wd=83&pt2_wd2=74&pt2_wrsin=73635&pt3_rpm=4000&pt3_ve=100&pt3_boost=15&pt3_ie=95&pt3_filres=0.12&pt3_ipd=0.3&pt3_mbp=1.3&pt3_ce=74&pt3_te=72&pt3_egt=1650&pt3_ter=1.61&pt3_pw=22.16&pt3_bsfc=0.48&pt3_afr=11.5&pt3_wts=340&pt3_wd=83&pt3_wd2=74&pt3_wrsin=78238&pt4_rpm=5000&pt4_ve=100&pt4_boost=17&pt4_ie=92&pt4_filres=0.15&pt4_ipd=0.4&pt4_mbp=1.5&pt4_ce=76&pt4_te=71&pt4_egt=1650&pt4_ter=1.81&pt4_pw=30.66&pt4_bsfc=0.5&pt4_afr=11.5&pt4_wts=368&pt4_wd=83&pt4_wd2=74&pt4_wrsin=84681&pt5_rpm=6000&pt5_ve=105&pt5_boost=17&pt5_ie=90&pt5_filres=0.18&pt5_ipd=0.5&pt5_mbp=1.8&pt5_ce=72&pt5_te=70&pt5_egt=1650&pt5_ter=1.98&pt5_pw=34.33&pt5_bsfc=0.52&pt5_afr=11.5&pt5_wts=400&pt5_wd=83&pt5_wd2=74&pt5_wrsin=92044&pt6_rpm=7000&pt6_ve=105&pt6_boost=17&pt6_ie=90&pt6_filres=0.2&pt6_ipd=0.6&pt6_mbp=2&pt6_ce=66&pt6_te=70&pt6_egt=1650&pt6_ter=2.11&pt6_pw=33.14&pt6_bsfc=0.55&pt6_afr=11.5&pt6_wts=400&pt6_wd=83&pt6_wd2=74&pt6_wrsin=92044&

Mali update. Brdo ide ok, obicno 4-5 auta u medu prvih 10. Formula driver isto ok. U drag race se skoro svi ubrzali. Konopek odvozio 8.05s@290km/h s 3.0 v6 motorm bez nitra. Gedora s svojim s3 i abf turbo(72mm turbo i 3.4bara boosta) odvozio 9.5s sto je dosta dobro za tako tezak auto i 2.0 motor bez nitra. Suad se s svojim a3 r33 isto ubrzao, 9.7s. U fwd se isto dosta toga dogodilo. Memsud s vr6 12v turbo odvozio 10.8s na fwd, a custo s a3 s serijskim doljnim djelom motora od 2.0 8v i abf glavom i 2.6bara boosta odvozio 10.9s fwd. Ima jos puno rezultata, ali tko bi sve to nabrojio.

Ovo se vrlo cesto u zivotu nagledao. od 3min na dalje Znaci vrlo nov auto, malo km ... Jednostavno ima limit momenta i zdrobe se zupcanici. Zato ima i kupiti puno setova jacih zupcanika za dsg getribe.

Steta sto niste bili u mostaru, pa gledali kako 2 godine stara getriba al551 ZF 8HP55AF u audiju v8t poklekne. i dq500 isto. A i dq250 je isto nastradao. A samo jedan vikend.

Da kod njih drzi 3puta vise snage, ima kuplung, omjeri su krivi i zvuk saltanja je kao sekvenca. Pojacana dl800 getriba pukne, a kamoli dq250 serijski.

Ako bolje pogledas filmove vidi se da ima kuplung i da omjeri brzine ne odgovaraju nijednom dq250 na svijetu. Ista stvar andrenalin. na 26s npr. I na filmicima iznutra se isto vidi da se stisce kuplung. Tu se dobro vidi poslije 1min.

Za sada ima jedan s 1200Nm s mehanickim preinakama.

Tocno to.

Imas dosta kitova za kupiti. Npr. https://aptuning.com/ffe-race-gearset-for-dsg-dq250-transmission/ Npr kod dejana smo u hr radili zupcanike 3-6 brzine i ti su drzali 800Nm.

Ako je moment do 500Nm onda nema problema. Ako je 575Nm onda u prvom runu je gotov menjac.

Da vidis groblje dsg-ove, zupcanici 3/4/5 brzine bi drugacije tvrdio. Lamele mogu prenjeti, ali zupcanici to ne trpe. Probano barem na 20 menjaca u zg-u.

dsg i 575Nm moze samo jednom.

Ovako izgleda, brzina normalno raste, nema prekida i to. Kada dreagy pocne brojati, tada se auto pocne kretati. Kao drugi uredaj da imamo. S gusenjem na startu, ali poslije ok ide. Ok start, ali pustanje gasa poslije.

Uvijek kad mjerim aute je sve glatko, nema skakanja brzina i tih cudnih pojava. Neznam dal je do mobitela, uredaja ili to tako mora biti.

Je to normalno za dragy? https://www.facebook.com/groups/100.200.crotuned/permalink/829603347962014/ Da kasni cca 1.5-2s. Pa brzine malo raste, pa stoji 1s na 98km/h pa skoci na 136km/h odma.

Znaci egt limit dignut za 150+C. Kako to utjece na trajnost glave, turba i dpf? Serijski je 852C. Generalno na 2.0 motoru za 500Nm treba oko 2.5bara boosta. A to je vec puno(cak i nemoguce) za takve turbine.

Koji boost treba biti za 500Nm. I koji egt limit mora biti za 240hp? Kolko ispadaju s serijskim egt limitom?

Oko 2.2bara boosta puni sada?

Samo jednog uspio natjerati preko 190hp(tocnije 193hp bez dpf-a), ali taj je imao od 2.0 CR pumpu. S org pumpama uvijek safe mode(pada tlak) kada se zahtjeva tolko goriva.