fire

A mozes naletjeti ako se vidi nesto ocito krivo.

Moze biti miljun stvari. Prvo bi trebalo logirati zelju ecu-a za boost. Da se vidi dal ecu uopce zeli boost. Ako zeli, zasto ga nema(premalo goriva ili nesto oko sustava varijable).

Sto to znaci ima leak od 0.2bara?

Ide dq250 gore, ali to je poprilican posao i skup. Treba ti gcu za dq250(cca 1200E + instalacija+ugradnja+mapiranje), adapter ploca(500-1000E), pa poluosovie ne pasu ...

Ako ostaje serijski egt limiti, onda je oko 172-175hp(ovisno kako je vani vruce). S povecanjem limita 70C(znaci malo vise nego sto ima 190hp verzija), ispada oko 185hp i to je po mome max za neku sigurnost.

Za 195hp na vag 2.0tdi trebas egt limit oko 1000C, sto garantira pucanjem glave kroz neko vrijeme.

Hm, je bas sve isto na 75hp i 105hp? I koji je to 120hp model, kakve taj ima slicnosti s 75hp modelom?

Sada bas gledam nesto, na valjcima mi dosad proslo 2780 vozila, znaci cca 2500 mapiranih. Pa citajuci temu u osjeku gdje par pojedinca seru samo Pa i tu se sere I tu mi se postovi prebaju, jer opet jedni testiti seru Uglavnom mozda da probamo da prebacimo se u pa tu mozemo raspravljati normalno o autima. Zasto 150hp 2.0tdi ako se digne na stvarnih 195hp ne traje dugo i to. i tu bi mogao stavljati filmice i najave za sljedece utrke. Jer ovako mi se stavarno neda stavljati i onda citati kako je to sve kurcina.

Ima taj ispis od MM Dynoroad?

Pa to je to, dignuti boost solenoid na 100%(to se radi vec na takozvani stage 1), tlak turba pada u okretajima jer turbo vise neda. I sada da realno kazes, turbo je premali i treba sada staviti posten turbo i granu sto je 200-5000E ovisno kako je tko snalazljiv, ali za ove p&p ekipu 2+kE. I to je ekipi puno + onda injektori, pumpa goriva ... Onda kazes jos pa mozemo drugi aktuator oko 100-200e, pa mapa pa neke sitnice pa ce to biti. Ali ako se kaze da ce biti dobitak oko -5hp(da, snaga padne kada se turbo pretjera s boostom), onda to nitko nebi uzeo. Ovako ljepo kazes, + 30-50hp i to odma ljepse zvuci i lakse se proda. Sada nakon ovog topica ne znam dal na 1.8t 20v stavim 66mm turbo, ili dva k04 i da imam 640hp na benzinu. I ako je vjerovati stranici serijski k04 ima full boost na 1800rpm, znaci u biturbo kombinaciji bi bio full boost ispod 3600rpm sto je vrlo super rezultat. Samo je realan kolko i nobelova nagrada za mir.

Sada se k04 deklarira vec 320hp i 430Nm. https://www.revlimit.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=326:audi-tt-1-8t-224-240hp-stage-1,2,-3-3-wmen&catid=663&lang=en&Itemid=127 A nama nije htio preko 1.7bara s potpuno zaglavljenim wg-om i pada tlak nakon 3500rpm. I ne mrdnuti preko 270hp. Za jos 2 godine i ici ce k04 do 400hp.

Znaci nitko nije mjerio ni 240hp ni 275hp kako se spominje u topicu?

Je, postoji "enter tuned" VAG-ova 1.8t koji ide 5s 100-200km/h ? Ili slicno tome?

K03S, a ide i jos 25-35ks uz jaci wastegate, veci intake/maf i 630ccm injektore. Znaci s k03s se moze izvuci vise nego s k04 turbinom?

Ako dobro vidim u svim okretajima ravno 18% gore, od lera do blokade. Pa ti talijani su fakat losi, na atmo motoru s mapom fulali skoro 20%. Pa to je barem 15 stupnjeva paljenja krivo. Skoro da zvuci ne realno.

impreza, kakav fwd?

Da, zadnji vikend u 7 mjesecu.

Da, bilo je dosta kombinacija. Oni uglavnom slazu 2.4-2.5 i turbine za 600+hp. btw povecanjem ispusnog kucista ces pogorsati problem. Vece kuciste = manji backpressure = treba veca povrsina wg za isti protok. Probaj se igrati s ovim simulatorom, tu jednostavno menjas kucista i vidis kakav ti wg treba. https://www.borgwarner.com/matchbot/#version=1.4&displacement=2&CID=122.04&altitude=500&baro=14.502&aat=75&fueltype=1&turboconfig=1&compressor=70s75&pt1_rpm=2000&pt1_ve=85&pt1_boost=5&pt1_ie=99&pt1_filres=0.08&pt1_ipd=0.2&pt1_mbp=0.5&pt1_ce=66&pt1_te=75&pt1_egt=1550&pt1_ter=1.21&pt1_pw=14.54&pt1_bsfc=0.43&pt1_afr=11.5&pt1_wts=300&pt1_wd=83&pt1_wd2=74&pt1_wrsin=69033&pt2_rpm=3000&pt2_ve=95&pt2_boost=10&pt2_ie=95&pt2_filres=0.1&pt2_ipd=0.2&pt2_mbp=1&pt2_ce=70&pt2_te=73&pt2_egt=1600&pt2_ter=1.38&pt2_pw=13.14&pt2_bsfc=0.45&pt2_afr=11.5&pt2_wts=320&pt2_wd=83&pt2_wd2=74&pt2_wrsin=73635&pt3_rpm=4000&pt3_ve=100&pt3_boost=15&pt3_ie=95&pt3_filres=0.12&pt3_ipd=0.3&pt3_mbp=1.3&pt3_ce=74&pt3_te=72&pt3_egt=1650&pt3_ter=1.61&pt3_pw=22.16&pt3_bsfc=0.48&pt3_afr=11.5&pt3_wts=340&pt3_wd=83&pt3_wd2=74&pt3_wrsin=78238&pt4_rpm=5000&pt4_ve=100&pt4_boost=17&pt4_ie=92&pt4_filres=0.15&pt4_ipd=0.4&pt4_mbp=1.5&pt4_ce=76&pt4_te=71&pt4_egt=1650&pt4_ter=1.81&pt4_pw=30.66&pt4_bsfc=0.5&pt4_afr=11.5&pt4_wts=368&pt4_wd=83&pt4_wd2=74&pt4_wrsin=84681&pt5_rpm=6000&pt5_ve=105&pt5_boost=17&pt5_ie=90&pt5_filres=0.18&pt5_ipd=0.5&pt5_mbp=1.8&pt5_ce=72&pt5_te=70&pt5_egt=1650&pt5_ter=1.98&pt5_pw=34.33&pt5_bsfc=0.52&pt5_afr=11.5&pt5_wts=400&pt5_wd=83&pt5_wd2=74&pt5_wrsin=92044&pt6_rpm=7000&pt6_ve=105&pt6_boost=17&pt6_ie=90&pt6_filres=0.2&pt6_ipd=0.6&pt6_mbp=2&pt6_ce=66&pt6_te=70&pt6_egt=1650&pt6_ter=2.11&pt6_pw=33.14&pt6_bsfc=0.55&pt6_afr=11.5&pt6_wts=400&pt6_wd=83&pt6_wd2=74&pt6_wrsin=92044&

Mali update. Brdo ide ok, obicno 4-5 auta u medu prvih 10. Formula driver isto ok. U drag race se skoro svi ubrzali. Konopek odvozio 8.05s@290km/h s 3.0 v6 motorm bez nitra. Gedora s svojim s3 i abf turbo(72mm turbo i 3.4bara boosta) odvozio 9.5s sto je dosta dobro za tako tezak auto i 2.0 motor bez nitra. Suad se s svojim a3 r33 isto ubrzao, 9.7s. U fwd se isto dosta toga dogodilo. Memsud s vr6 12v turbo odvozio 10.8s na fwd, a custo s a3 s serijskim doljnim djelom motora od 2.0 8v i abf glavom i 2.6bara boosta odvozio 10.9s fwd. Ima jos puno rezultata, ali tko bi sve to nabrojio.

Ovo se vrlo cesto u zivotu nagledao. od 3min na dalje Znaci vrlo nov auto, malo km ... Jednostavno ima limit momenta i zdrobe se zupcanici. Zato ima i kupiti puno setova jacih zupcanika za dsg getribe.

Steta sto niste bili u mostaru, pa gledali kako 2 godine stara getriba al551 ZF 8HP55AF u audiju v8t poklekne. i dq500 isto. A i dq250 je isto nastradao. A samo jedan vikend.

Da kod njih drzi 3puta vise snage, ima kuplung, omjeri su krivi i zvuk saltanja je kao sekvenca. Pojacana dl800 getriba pukne, a kamoli dq250 serijski.

Ako bolje pogledas filmove vidi se da ima kuplung i da omjeri brzine ne odgovaraju nijednom dq250 na svijetu. Ista stvar andrenalin. na 26s npr. I na filmicima iznutra se isto vidi da se stisce kuplung. Tu se dobro vidi poslije 1min.

Za sada ima jedan s 1200Nm s mehanickim preinakama.

Tocno to.