fire

Josey, evo kak se spaja. http://www.ionaphysics.org/lobby/robotics/Textbooks/liechtml/Exper/05063.png

Kod velkih otpora se mijeri s 4 zice. Dvije zice ti sluze da tjeraju jako struju kroz otpor(tipa 10,100A...), znaci strujni izvor. A druge dvije zice se spajaju izmedu zica koje trjeraju struju i mjeri se napon s instrumnetom koji ima velki otpor. To se radi prvenstveno zbog toga da zice s kojima se mjeri nebi utjecale na mjerenje, a druga stvar, da kontakt nebi ujecao na mjerenje. Jer s ovim zicama gdje se mjeri napon, one ako imaju 100ohm otpor(+ kolko je kontakt), to stvara zanemarivu gresku posto je ulazni otpor voltmetra iznad 10Mohm. edit: alternator daje DC s malom kolicinom AC struje(alternator na sebi ima kondenzator i 6 dioda(nekad je broj dioda drukciji). Ono sto stvara punooooo vise smetnja su bobine, i ako se gleda napon na akumulatoru moze se vidjeti svako bacanje iskre.

kabel od 50kvadrata na 4m ima oveci otpor koji iznosi oko 0.001292 ohm i kladim se da vecina uopce nezna kak se tako mali otpori mjere. Na tom kablu kada tece struja od 100A pad ce napon o nekih 0.1292V, sto je uzas zivi . A na akumulatoru ce pasti oko 1 na vise V(ovisno koji i kakav). Rene, uglavnom stavi aku iza, stavi 35 ili 50 kvadrata elka kabel za zavarivanje(oko 20kn m, nemoj stavljati one fancy sensi i slusati gluposti o skin efektu jer na skin efekt ne utjece promjer jedne licne koja nije izolirana od ostatka), stavi neki 200A osigurac i minus spoji na sasiju(dobro ociti mjesto di spajas).

Pa sasija je sigurno dosta za te strujice.

Osiguran je dosta 200A za vecinu auta. On sluzi samo u slucaju sudara i takve pizdarije, dok se kabel spoji na masu.

Praksa i teorija su razliciti samo kod neznalica. Obicno se stavi 35 ili 50 kvadrata i se ok radi.

Imas kondenzatore da i neznas. Svaki uredaj ima kondenzatore, kao i alternator.

Razlika po max struju da, ali kad se gleda kapacitet onda je 2.5-3put razlika po masi. Ali ako stavis 10puta laksi bateriju, onda ces ju morati cesce puniti prazniti, tj skracujes vijek(ovisno kak koristis bateriju). crodriver, kakav bms stavljas na baterije? Jer alternatori raznih auta daju jako razlicite napone, pa da nebi to stvaralo probleme.

Ocu reci da 50Ah olovska i litijska nece dati istu max struju niti imati isti pad napona ovisan o struji. BTW ako se dobro sjecam moj akumulator olovni exide od 55Ah je 14kg. edit: Olovni obicno daju 200W/kg

Nemozes usporedivati struju kolko mogu dati s razlicitim tipovima baterija. http://en.wikipedia.org/wiki/Energy_density Tu se vidi kolko se uspara na masi.

2009 godine su oba auta(civic 1.8 i accord 2.0). I oba imaju i problem s menjacem, nekad u drugu dok saltas se ponasa kao prvi put uzivotu vozis auto(iz getribe dode zvuk struganja metal-metal). Sad na serivsu promijenili skoro cijeli hidro kuplung, ali zato sto je poceo jako cviliti. Oba su ispod 10 000km.

Od frend honda 2.0 se isto ponasa. Neznam sto napraviti. Valjda ce potpuno riknuti za vreme garatnog roka.

Procurio semering radilice, sad dali je uzrok velki tlak plinova u karteru ili je semering los(nakon 6000km otisao), tko bi znao. Meni se nekak cini da je prvi razlog u pitanju.

To je akula na mojemu napravio i vise se niti jedan ne cuje, a prije su se culi.

Bio u vep hidraulici, napravili nove navoje i sad sve to radi. Uglavnom preporuka za vep hidrauliku.

Kupio, ali nisu 1/4 navoji. Cini se da su M navoji Idem danas s fuel railom vidjeti ako imaju takve mozda.

Idem danas to kupiti.

Ma dovod goriva za motor, trebam 2komada. Navoj 1/4 cola(inch), a tamo di ide crijevo, za 8mm crijevo.

Ok, ima tko preporuku neku zeljezaru u centru zg-a ili istocni dio?

Di kupiti nesto kao ovo? http://www.ekwaterblocks.com/shop/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/e/k/ek-12mm_1.jpg Znaci jedan dio se serafi, a na drugi dio cijev s selnom?

Obicno je dosta oko 20-30s da se zagrije na 25C dok je vani oko 0-5C. Ja mogu na 25C prebacivati jer kompletno mapu promijenim. Kod tebe je problem sto na 25C na benzin treba dodavati benzin(warmup enrichment), a na plinu treba skidati. Pa trebas cekati vece temperature vode da prebacis na plin.

Imam ti SA elektroniku i auto je podesen kak treba. Znaci ako je temp vode iznad 25C palim ga na plin(znaci znam preci preko 2-3mj da ne potrosim kap benzina). Sad dok je zima palim ga na benzin, ali treba mi nekih 200-300m da se motor zagrije da predem na plin. Tako da rijetko potrosim i tih 5litara benzina za 10000km, pa moram voziti nekih 20-30km da potrosim benzin.

Problem kod malo benzina je sto pumpa ga moze dosta zagrijati i pregrijati se(pumpa se hladi s benzinom). Ali u normalnim autima su pumpe tako slabe, da bi valjda 1litra benzina bila dosta(pogotovo zimi). Ja se obicno vozim s nekih 10litra benzina u rezervaru i nikad nist nije bilo injektorima, niti pumpi.

Ja tocim svakih 3-4mjeseca 5litri. I ako ne stignem potrositi tih 5litri, onda se vozim na benzin. Neznam kako bi rezervar mogao zahrdati, benzin je dosta masan i vecina rezervara nisu od zeljeza.

Treba potrositi sav benzin svakih 3-4mjeseca i to je to. Jer benzin s stajanjem reagira s zrakom.