fire

Daj reci koji je to motor, kolko sada snage ima kao atmosverac. Ako mislis na fiatov 1.4 on puse serijski 1.4bara da dobije 140HP.

Treba ga u mapi zablokirati, mapa je u obliku slova U pa se lako nade.

Mozda je kut ubrizgavanja izvan boost-a los ili stalno je los ali se na punom gasu manje primjecuje?

Fora je ovo za bregastu.

Kod mene na kraju reklamacija nije naplacena pod izlikom(iako sam ja u gubitku od toga dobrih 2000+kn + puno radnih sata), kako bi to bilo da naplatim pa mi onda on kaze zasto tako nije prvi put napravljeno. I meni nije jasno zasto nije tako prvi put napravljeno(u prva 3 tjedna obrade glave). Meni se serija "lud, zbunjen, normalan" cini jako realna.

A najbolje, pa skini glavu pa ce se to popraviti. Onak kao da je glavu skinuti i vratiti na auto s turbinom pickin dim. I kao ne treba novi dihtung i to. I ostanes bez auta na jos 1.5tjedna(mozda i vise).

S time da sam tu getribu imao samo 3 tjedna, znaci nekih 2500-3000km.

Hehem, na kraju ce ispasti da moram biti zadovoljan s kompresijom od 12,11,9 i 4 bara i da sam bez veze skidao glavu(a to je jednostanvo dok imas gore turbo od 9.5kg). A fora mi je, sve je dobro napravljeno ali se ipak sada popravlja glava .

Ja imao vise spene na tom magnetu a nemam phantom grip. Valjda se sam ugradio i nesto onda .

Bio danas tamo i gledao glavu na polici. Sutra bez obzira bila gotova ili ne ide od tamo.

Da.......

Ajde da je radeno par dana, ali vec ima mjesec dana. I rekao za sto ce sluziti motor, kak ce se voziti, koji kreten ce ga voziti i da se sve mijenja sto treba. Isto tako ako je glava losa, da ima druge ... Po meni je to fuseraj teski, pogotovo s laganjem kada ce biti gotovo.

A zasto bi mi trebali novi sicevi pustati? btw aute koje si nabrojio nisu bas neki primjeri. Fiesta ne vozi(a jednom se sve raspalo, navodno zbog kosuljica), ako mislis na bakirovu hondu, taj motor isto otvoren i popravljen kod drugog majstora.

Bas se radi nova serija, bude gotovo za cca 2tjedna. Detalji na pm.

Ili izbacis stock senzor i na njega stavis taj koji ima sve(tlak za lapicu, tlak precizni).

Ima par jednostavnih fora koje se mogu probati, ali nema garancije da to drzati 37.5% vise momenta. Za detalje me nazovi.

Ovisi kolko ti treba jaca.

Neces imati boost, dimit ce vise i trositi.

Ma postoji neka legenda da destilirana voda vrije na 96 deg C u istim uvjetima kada obicna voda vrije na 100deg C. Takav je svijet, pun legendi. Normalno da je bolje staviti destiliranu.

Pa spoji OCC da ti motor nemoze usisati, tj u atmosveru.

Nije 100% afr metar. AFR metar ispod 100kE nepostoji.

Na plinu siromasna smijesa nije opasna. I puno je lakse upaltii plin nego benzin, tj. motor ce trpjeti vise siromasnu smijesu na plinu nego na benzinu. Nemas 100% AFR metar, imas lambda metar koji pretpostavlja da mjeris benzin i mnozi s 14.7.

Pa prvo na flandu nemozete dobiti dobru smjesu svugdje. Zato sistemu na flandu obicno trose 3-4litra vise nego s injektorima. Postoje malo pametniji sistemi na flandu s steper motorom koji gleda lambda sondu, ali vi ocito takav sistem nemate. Znaci na flandi uvijek se radi kompromis. Dali ce auto ljepo raditi i trositi, ili ce lose ici i malo trositi(malo kao da ima sistem s injektorima). A drugo, nemoj gledati AFR, nego gledaj lambdu jer nemas AFR metar, nego lambda sondu. Jer ces procitati na internetu da je afr za plin idealan oko 15.4. To je istina kada imas mjerac AFR-a, ali ti imas lambda metar koji mnozi rezultat s 14.7. Kada gledas lambdu za sva goriva je isto. 1.0 je sredina, 1.07 je najbolja potrosnja.

Ako spajas na vems svejedno je koji je prvi pin. Na tps-u mozes napajanje i masu zamijeniti.

1. masa 2. izlaz 3. napajanje